汽车由直道进入弯道，需要一个减速的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯试刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走的快一点。其实这是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
您肯定会觉得，转弯的时候减速，这不是最正常最正确的吗？可是您知道吗？在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。这会导致车辆转弯时左右轮的转速不一样，会造成左右轮的刹车片磨损不一致，从而导致车辆在正常刹车的时候制动力失衡，容易出现跑偏。
可能有这几种危害：
1、转向不足
2、容易侧滑
3、增加悬挂系统不正常负荷
上图红色箭头代表刹车时地面对车轮减速的摩擦力。蓝色箭头代表地面对车轮产生转向作用的摩擦力。
假如上图车辆在左转，此时车辆重心向外侧偏移，外侧车轮对地面压力大于内侧车轮，踩刹车后外侧车轮受到的减速阻力更大，阻碍外侧车轮前进，会引起转向不足。而这个效果我们可以想象成ESP系统在纠正转向过度时的操作，相当于单独对外侧车轮施加刹车力。
图中蓝色箭头是转弯时地面对车轮的摩擦力，这个力保证了车辆的转向，假如车辆高速过弯，蓝色箭头代表的力达到极限时再踩刹车的话额外增加的摩擦阻力会打破车轮与地面仅存的静摩擦力，这时候车轮可能会发生侧滑。特别是一些湿滑路面、砂石路面等附着力小的路面更容易出现车轮侧滑。
