四座巨型振华港口起重机运抵美国,州长:历史性的一天!(5)

2021-09-13 20:00     观察者网

霍根斯评论说:“我们对四台新船岸起重机的到来,以及它们将给客户带来的好处感到非常兴奋。作为我们在码头项目上超过1.66亿美元投资的一部分,四个新的船岸起重机将创造更多的能力,增加生产力和提高效率。”

“对马里兰州来说,这是令人兴奋的一天。我为港口所做的艰苦工作感到无比自豪,”州长霍根(Larry Hogan)9日看着起重机驶入港口时说。“我们在这里年复一年地打破纪录。我们一直在继续增加这里的产量,这只是帮助我们朝着那个方向迈出的又一步。”

港口的升级,对当地经济也有着巨大作用。“南巴尔的摩新闻网”称,霍华德街隧道项目,预计每年将增加约16万个集装箱的港口业务。此外,该项目还将创造6550个建筑工作岗位,以及7300个新增工作岗位。

巴尔的摩港则直接创造了约15300个工作岗位,其中近14万个工作岗位与港口活动有关。巴尔的摩港的汽车、轻卡、农用、工程机械、进口石膏产量居全国第一。在美国主要港口中,它的外国货物吞吐量排名第11位,外国货物总值排名第10位。

振华重工,站在世界集装箱港口背后的“巨头”

当然,站在巴尔的摩港,以及世界许多著名港口背后的,就是来自上海的振华重工(集团)股份有限公司。振华重工是世界上最大的港口机械重型装备制造商之一,也是上海市高技能人才培养基地。成立近30年,振华实现了“世界上每一个集装箱港口都有振华的设备”这一看似不可能的目标,并时过多年,依旧坚持“每年创造一个世界第一”。

能够践行如此豪言,振华有着怎样的底气?这底气背后,又是怎样曲折的发家历史?

上海振华重工海工集团临时党委副书记、教授级高级工程师吴富生接受观察者网专访时曾介绍说,公司成立于1992年2月14日,当时业务方面有一定限制,条件也比较艰苦。刚起步的时候,振华的基地是借的,办公的地方是在浦东南路借了几间房子,连柜子都是吊在墙上的。

振华原来是做港机(港口集装箱起重机)起家的,港机也是振华的主业,所以首先港机就是振华的重点项目。1998年开始,振华在港机方面就做到了全球市占率第一,2005年前后市场份额大概就已经占到70%左右。

吴富生说,也就在这个时候,振华提出了多元化发展的战略。

多元化的首选方向是海工行业,因为当时海工市场前景广阔,而且集装箱起重机是我们的发家产业,与海工产品关系密切。

转向伊始,正是从我们所熟悉的、用于海上安装作业的大型浮式起重机这种产品开始转型。2007年左右,振华为广州打捞局制造了4000吨的“华天龙”号起重船,助力南海打捞沉船的作业。

浮式起重机首次获得成功之后,2008年开始振华真正向海上的钻井平台和特种工程船舶转型。

钻井平台方面开始承接一些自升式钻井平台的订单;特种工程船舶方面,会承接一些特种工程船舶以及其他客户需要的产品,而经过转型之后,振华在大型特种工程船舶方面应该说在国内是居于领先的地位。

而且与其他的传统船厂相比,振华不仅是建造船的躯壳,振华的优势在于核心装备的研发能力:也就是说振华不仅造“壳”,而且造“芯”。这是振华独特的优势,也成就了振华在特种工程船舶领域的地位。

他表示,振华从1998年开始提出创新的口号:每年要打造一个世界第一。自此以后持续这么多年,每年都至少会做一个世界第一的产品,包括刚刚提到那些产品,都是历年来一些世界第一的产品。

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