电动车着火，除了电池老化、短路、内部故障、雨天受潮等原因外，非法改装也是一大重要因素。“根据以往的案例，加装了电池、改过限速后的电动车容易发生起火事故，而原装电动车就很少。”
某地市场监管局质量监督与认证认可股股长王志伟告诉新京报记者，电动车在出厂之前会做型式实验，在出厂时，各个配件都已经规划好，在不改动配置的情况下能够保证安全性。但如果卖家修改了电动车的出厂配置，私自改装车辆，是违规甚至违法的行为。
王志伟称，“市面上，有一些卖家将铅酸电池电动车改装为锂电池车，还有的改了电动车的电池规格、加大容量，这些都是非法改装，会增加电动车使用风险。”
一名骑手向记者展示自己的电动车，车内装有两块铅酸电池。新京报记者刘瑞明摄
严查严打
北京开展专项整治，举报奖励制度奏效
今年以来，多起电动车起火伤人事故相继发生，背后的改装隐患引起更多关注，有关部门关于非法改装的整治力度也不断加强。
7月18日，杭州一电动车行驶时突然燃起大火致一家三口受伤，其中父亲与其7岁的女儿被严重烧伤。新京报记者针对此事探访了该电动车的购买门店，店员介绍说，这辆电动车在售出时安装的是铅酸电池，而非起火时使用的锂电池。而经过杭州市消防救援支队火灾调查组的调查取证，初步判断，起火原因与电动车的锂电池故障有关。
7月20日，中国应急管理部消防救援局召开视频会议，应急管理部消防救援局副局长曹奇通报了今年以来全国电动车火灾情况。
据消防救援局统计，今年以来，全国发生电动车火灾事故6462起。从火灾场所看，居民住宅、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。
曹奇要求，各地要结合当地实际，推动落实电动自行车火灾事故事前、事中、事后全链条监管。加大对电动自行车销售企业及经营场所监督检查力度，整治电池等违规改装问题。
