“疯狂”的改装
骑手高价加装电池，曾引发起火事故
新京报记者调查发现，有些车主为了满足日常出行、通勤去车店改装，但还有很多需要借助电动车送件的骑手，改装行为堪称“疯狂”。
他们对速度和续航有更高的要求，改装成为行业“潜规则”。有的骑手花费上万元，加装大功率的锂电池，还有骑手在一家店买车架后，又在别的车行拼装出一辆动力足、高续航的车。
骑手李芳最近刚成为一名骑手。车是必备品，因此骑手们常常光顾电动车店。她告诉记者，配送站的站长、同事会推荐新骑手去某个车行购买或租赁电动车。“你跟车行的人说要买外卖车，他们就知道给你推荐啥样的了。”
李芳解释说，通常这样的外卖车都是超速、电池超规格的车辆，对他们来说，车子不超速、电池容量不够就没法多接单。最终她花1850元买了一个电动车车架，又在别的车行以每个月300元的价格租了两块大功率的电池，两块电池都放在车上。
骑手王威做外卖员才5个月，他用的是一辆装了两组铅酸电池的电动车。车是朋友用了三年后送给他的，电池是从车行花1600元买来的。
电池的组装方式非常简陋，看起来也隐患重重。打开后座上的铁链锁，三块黑色的电池放在座仓里，用胶带捆在一起。电线裸露在外，连着每一块电池。王威把电池拎起来，下面又露出一组铅酸电池，两组电池用黑色的电源线连接着。
梁周的改装更为夸张。他做了三年多骑手，为了满足工作需要，他已经对改装的风险视而不见。他的车上加装了两块大容量电池，规格分别是72V120Ah和72V60Ah。“整套装备花了一万五千元左右，如今的车速可以达到50km/h，续航能有300公里。”
调查中记者发现，提供改装服务的店家，都对改装的隐患避而不谈，而改装的车主也对此不甚了解。
根据2018年11月1日起执行的《北京市非机动车管理条例》规定，禁止对出厂后的电动自行车实施加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置。从事经营性拼装、改装电动自行车的，由工商行政管理部门责令改正，并处3万元以上5万元以下罚款。
北京东城消防救援支队防火监督一处副处长黄维方告诉新京报记者，非法改装后的电动车，不符合《电动自行车安全技术规范》的技术标准和规范，有极大的安全隐患。“电动车电池输入的电流和电压是有一定额度的，非法改装之后，就会改变电池的电流和电压，就容易引发火灾。”
黄维方介绍，今年8月份，一个外卖小哥停在胡同口的一辆电动车发生起火。他的车辆安装了两种电池，一块是装在脚踏板里的铅酸电池，一块是放在后座的锂电池。下雨的时候，电池进水发生短路，电动车起火了。附近居民发现后及时灭火，所幸没有造成其他损失和人员伤亡。
