程杰称，国家目前尚无规定泡水车不能交易。泡水车的价值应该以拍卖价格为准，机械化定价难以实现性价比，具有公示公信的拍卖手段是透明化的前提。市面上很多第三方查询平台能够提供车辆相对完整的保险记录，而保险定损大多依照车辆零整比数据实现。这样的价格策略，才是泡水车相对具有公信力的估价措施。而目前相对规范的二手车拍卖平台，已经形成相对标准的二手车交易流程，对于流通也能起到增信的作用。
对于达到"水淹"级别，无法进行维修的车辆。程杰认为，可以将车辆拆解，并回收仍具使用价值的零部件。但拆解下来的零部件也应该在交易时明确告知泡水情况。
车商长剑称，泡水车利润相对二手车6%的交易毛利高出许多。对于一些车龄较短，外部车况较好的"准新车"、"短年限车"消费者可以通过查询保险数据初步判断车辆泡水程度。但对于一些原始车况较差，年限较长的车辆，鉴别起来就存在一定的难度。
这些车辆的保养、保险数据本就由于时间久远难以查证。再加上一些部件出现自然老化的痕迹，难以判断是泡水或长期使用造成的。而一些泡水车没有出险，直接交易，即便是从业者也难以轻易判断是否遭遇泡水。
