Model 3
亨特已经创下纪录，但是马斯克并不满意。他要求亨特在次日把提车人员的数量增加一倍以上，否则他会亲自接管。
而且，马斯克还表示，他听说亨特的团队一直依靠电话来安排提车事宜，现在得停止。马斯克称，没有人喜欢在电话里交流，这占用太多时间，得改用短信，这样会更快。如果他在第二天再听到使用电话安排提车的事情，亨特就会被解雇。
不久前，亨特的妻子和孩子刚刚搬到拉斯维加斯与他团聚，他们才把行李箱的东西取出来。而现在，马斯克则发出威胁称，如果亨特不在24个小时内完成看起来不可能的事，他就会被解雇。
那时，成立15年的特斯拉已经没有多少时间和资金了。
特斯拉先是在Model 3身上经历了“生产地狱”，这已经不是什么秘密。但是随着生产问题逐步得到解决，马斯克又面临新的“交付地狱”：如何把新生产出的Model 3交到已付款的顾客手中。这些钱能够让特斯拉多支撑几天。
一个季度交付一年的车
2018年9月，不论从个人还是职业角度来说，马斯克都处于崩溃状态。许多他最信赖的副手离他远去，包括公司的顶级销售和交付高管，这些人曾试图让特斯拉摆脱这一处境，但是于事无补，导致马斯克来接手这一烂摊子。
与此同时，他还面临美国证券交易委员会(SEC)的欺诈指控。这是一个真正威胁，可能会把马斯克驱逐出特斯拉，起因就是马斯克在几周前声称已获得将特斯拉私有化的资金。
但是，如果马斯克不赶在第三季度结束前的三周里扭转特斯拉的交付困境，一切就都不重要了。马斯克已经承诺要在第三季度实现盈利，他希望兑现这一承诺。截至2018年8月，特斯拉手头现金已降至16.9亿美元，勉强能够维持公司正常运转。
特斯拉弗里蒙特工厂
