李麟青决定创业。"创业的道路并不是一帆风顺，我们想过研发一套残障人士也能使用的智能系统，后来也考虑过为残障人士设计方便快捷的道路，最终，我们决定重点研发无障碍地图。"这一转变，来自李麟青在实践中的发现。
在国外很多导航上，都会专门开发无障碍导航的功能，然而国内的所有主流导航并没有无障碍导航这一功能，这也造成残障人士出行非常不便。
"残障人士并不是只能待在家里或在别人的陪同下才能出门，我想让残障人士生活得更便利，提高出行频率。"李麟青说。
今年要将无障碍地图扩大到更多城市
开发无障碍地图，除了最普通的系统构成，支撑起一个导航最重要的就是收集数据。
首先，李麟青选择了从地铁入手。"苏州的地铁是近几年新建起来的，它的无障碍系统相对比较完善。"于是，李麟青的创业团队花了两个月的时间，来研究设计苏州地铁的无障碍路线。
普通轿车放不下电动轮椅，出行基本靠地铁、公交，正常半个小时路程，李麟青往往要花一个小时，甚至更长。
靠着坚持，他和团队一道，将所搜寻到的数据录入到无障碍地图中，实现了苏州地铁无障碍信息的全覆盖。
除了地铁，在无障碍地图中还可以看到苏州最有特色的园林。
李麟青告诉记者，他去苏州园林游玩时发现，园林是有专门给残障人士设计的无障碍观赏路线的。
"但是从它的宣传手册上，我找不到这条无障碍路线，常常走到一个路口之后没有发现提示，就不知道往哪里去了。"李麟青说，目前，无障碍地图已经覆盖了苏州的所有行政区域，地图上，苏州园林、交通枢纽和大型商场的无障碍路线一览无余。
"去年从苏大博士毕业后，我全职投入了创业。"李麟青告诉记者，团队目前已经有了7人，不仅是国内第一家做全景无障碍地图的公司，目前还正在努力将无障碍服务做得更加细化。
"举个例子，轮椅用户和假肢用户对于无障碍的需求是不一样的，所以未来我们想针对更加细致的用户需求，来做更贴心的服务和展示。"李麟青一直希望，能够让残障人士过的更好，"今年，我们力争将无障碍地图的使用扩大到更多的城市。我坚信这是一个社会价值很高的项目，就觉得我要为大家去改变一些东西，这才是我们的价值观。"
