电机驱动，电得“省”。i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间自由切换，避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。
众所周知，燃油车在低转速时尤为耗油，在“经济转速”省油。i-MMD混动系统聪明利用这一点，在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又省油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现强劲加速。在高速行驶时，i-MMD混动系统会“灵活安排”发动机直接驱动。在行驶时，发动机基本全程处于高效区间，每一滴汽油都能尽情燃烧，拥有超高能量转化率。
电机驱动，电得“远”。锐·混动联盟车型在省油的同时，也兼具超强的续航能力。以第十代雅阁（ACCORD）锐·混动为例，在2018年极限挑战赛中，它便跑出了一箱油（60L）2143.8km的续航成绩，充分验证强劲省油实力。而且，媒体在极限挑战赛中，甚至在车辆油表续航显示为0的情况下，仍然驾驶超过了100km，以实测验证i-MMD混动系统的强大续航能力。
2018年雅阁锐·混动极限挑战赛
归本溯源，Honda混动系统已有20多年的研发历史，i-MMD混动系统更是其历经多年技术沉淀和市场验证的“成果”，曾三次荣获沃德十佳发动机大奖、助力雅阁（ACCORD）锐·混动蝉联“汽车奥运会”CCPC大赛中型轿车混动组冠军，深受市场认可。在国内发展五年，圈粉23万，i-MMD混动系统强大的稳定性和可靠性不言而喻。
继两届极限挑战赛及2020年的“锐·混动联盟驾悦计划”，广汽本田举办锐·混动联盟第三届极限挑战赛，大胆实测旗下混动车型，无惧媒体人和用户的探究考验，这是对自身混动技术和产品充分自信的表现，也是车型营销活动进一步走进社会，走进消费者内心的重要举措。
作为负责任的企业公民，广汽本田导入的i-MMD混合动力技术是对当下出行需求升级做出的主动应对，它不仅可提供更好的燃油经济性和更具高级感的驾驶体验，更可给予用户更高级的绿色出行生活享受，为实现碳中和贡献一份微薄力量。未来，广汽本田将持续导入混动车型，强化锐·混动联盟的品牌实力，让更多人享受到高效能低油耗的绿色出行新方式。
广汽本田汽车销售有限公司
2021年5月21日
