这是博格华纳收购德尔福科技之后的首次亮相。当很多消费者对博格华纳的认识仍停留在涡轮增压器、四驱系统、湿式双离合模块等方面之时，博格华纳已经开始在电驱动系统、电池包、逆变器以及热管理方面大展拳脚。“电动化”的博格华纳已经来了！
刚刚结束的2021上海车展期间，博格华纳以“蓄势・前行（Charging Forward）”为主题，发布了全新的电动化目标，提出到2030年，实现电动车业务占比从目前的3%提升至45%，打破了此前内燃机、混合动力和电动汽车业务的“C-H-E”平衡策略。
近日，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生与中华网汽车独家对话，讲述了这次战略大调整背后，博格华纳对中国市场以及全球业务的理解和思考。
从“C-H-E”到“引领电动市场”的转变
这一次战略转变，博格华纳坚决、坚定――要加速引领电动出行时代，致力于提供创新可持续的车行方案。相比于“C-H-E”平衡策略，博格华纳现在的选择更显专注。
早在2015年，博格华纳就已经意识到旗下业务要加速向电气化转型，而当时并没有选择全面电动化，这是基于对行业趋势和企业生存的客观认知。一方面博格华纳在传统燃油及驱动领域依然保持技术领先；另一方面，电动车各方面成本未大幅降低之前，节能型内燃机和混动技术都有很大发展空间。
“现在电气化发展趋势和普及速度，大大超出五六年前行业机构的预测。”谈跃生表示。百年历史的博格华纳，一直是内燃机和驱动系统方面的引领者，主要产品均能成为行业TOP3。
从2015年开始，博格华纳几乎每年都会收购一家企业。“实际上面对转型和挑战，我们一直在思考，我们还差什么？该去怎么做？”
在收购德尔福科技之后，博格华纳在全球的排名得到提升；2021年初，博格华纳又完成对德国AKASOL电池系统公司的收购。
此前，博格华纳从未收购过中国本土品牌企业。谈跃生称，博格华纳的收购都是基于业务的需求，基本都是全球化的，如果有必要且这家企业有足够高的全球视角，未来收购一家中国本土品牌企业不是不可能。
