《投资者网》以买家身份联系到的店主表示，在注册过程中，通过使用他人的身份证件就能够成功注册，也能够绕过案底核查。《投资者网》联系快狗方面询问公司对代注册行为是否知情，但一直未获回复。
强敌环伺
无论从任何角度来讲，对于快狗打车而言，货拉拉都是一个难以处理的对手。2015年至今，货拉拉已累计完成8轮融资，融资总额达到163.72亿元，清流资本、高瓴资本等都曾参与过货拉拉的融资，股东阵容堪称豪华。
并且，货拉拉在今年年初完成的15亿美元F轮融资，让货拉拉创下了一个月内融资20亿美元的记录。
在货拉拉公布F轮融资消息的同一天，滴滴货运也完成了首轮融资，金额同为15亿美元。2020年11月，已经占据城际货运市场超9成份额的满邦集团宣布获得17亿美元的融资，并在2021年2月27日传出上市消息。顺丰旗下“顺陆”也正悄悄发育，最新披露的数据显示其注册司机已超71万，日活司机近20万人。
众多巨头扎堆同城货运赛道，看中的是其稳定的增长趋势与万亿级别的体量。据智研数据发布的调研报告显示，同城货运的市场规模呈逐年增长的趋势，从2013年的7100亿元增至2019年的12732亿元，复合增长率为10.2%，且预计未来仍将保持4%-7%的增速。
与竞争对手们频繁且高调的融资步伐比起来，快狗未免显得有些落寞。
此外，货拉拉的市占率较竞争对手们仍有相当的优势，但不容忽视的是，滴滴2020年6月的月活数量已达7768万，是货拉拉的10倍。满邦集团作为公路运输行业的霸主，竞争力也不容小觑。
截至2020年12月，快狗打车拥有450万平台注册司机，覆盖国内外400个城市，而2020年9月，货拉拉业务范围就已经覆盖了352座国内城市。相比之下，货拉拉对国内市场的渗透比快狗更加深入，不过，受益于GOGOVAN，目前的快狗在国际化步伐上略微领先。
与家底深厚的滴滴货运相比，实力稍逊一筹；与正在拓宽业务线的满邦集团相比，积淀略显薄弱；与国内市占率过半的货拉拉相比，在国内渗透也不够深入。“神仙打架”的局面之下，快狗打车若想“位列仙班”，需要补的课还有不少。
