《投资者网》向快狗打车询问这是否系为公司海外上市搭设的VIE架构，但一直未获回复。
与近期密集进行融资的同行们不同，快狗目前仅在2018年7月进行过A轮融资，看起来，快狗距离上市还有一段路要走，其实不然。
2017年8月，58速运、GOGOVAN宣布合并，一年后更名为快狗打车。而58速运诞生于2014年，曾是58同城旗下58到家的核心业务。GOGOVAN更早，2013年诞生于香港。
其中，58速运在2015年10月获得了来自平安创投、阿里巴巴等投行的3亿美元融资，GOGOVAN在与58速运合并之前，也曾有过数轮融资。可以说，两家在合并之前，就已经各自备好了“彩礼嫁妆”。
近三年未进行融资的快狗可能并不缺钱，但若想上市，也并不容易。面对越来越激烈的市场竞争，快狗需要解决的问题并不少。
合规与安全
目前各大网约车平台普遍存在合规与安全方面的漏洞，据全国网约车监管信息交互平台2020年11月发布的数据，当月超过100万单的网约车平台共有8家，整体合规率堪忧。
《投资者网》以司机身份联系到一位上海地区的快狗工作人员，向其询问是否需要办理货运证。这位工作人员称，注册成为司机并不需要办理货运证即可上线接单。
而根据上海市运输管理局2020年12月1日公布的《上海市道路运输管理条例》第三十六条第一款规定：无车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆从事经营活动的，可暂扣营运车辆等物品，并责令当事人在规定期限内到指定地点接受处理。
2021年4月1日，上海市交通委执法总队联合市交警总队、市城管局执法总队、市应急管理局及市市场监管局共同对运满满、货拉拉、滴滴货运、快狗打车及享运共配等网络货运平台开展联合约谈。要求各货运平台落实线下实体实车验证、禁运危险品等五个方面的措施。
此外，城管局执法总队就平台车辆车身喷涂、张贴流动广告的行为作出了具体的要求。《投资者网》了解到，公司对平台司机有在车身上张贴“车贴”的要求，并会定期检查。
“货拉拉跳车案”的发生为整个网约车行业敲响了警钟，也为行业内各家平台提出了新的要求，合规与安全，也成为各家平台必须解决的问题。
“跳车案”发生后，货拉拉宣布已开始试点车厢内外视频监控系统等多项措施以保证司乘安全，但车身广告、司机及车辆准入门槛等同城货运“老大难”问题，依旧没有得到解决。在尝试注册成为快狗司机的过程中，平台会要求司机上传驾驶证，并核实申请人是否有案底，但《投资者网》发现，在淘宝上通过代注册的方式，则可能绕过平台监管。
