台湾巨型货轮"截断"苏伊士运河 恐引发全球市场连锁反应(3)

2021-03-25 07:49     观察者网

稍早报道曾提及轮船是在一次“全船断电”之后发生事故的。苏伊士运河管理局表示,该船遭遇40节强侧风和沙尘暴后,丧失操舵能力、偏离航道,最终发生意外。

事故发生后,运河管理局共调集了8艘拖轮,同时调来了挖掘机等设备在岸上开挖河岸为长赐轮摆正腾出地方。但在巨轮面前,挖掘机显得实在过于渺小,颇有种“蚍蜉撼大树”之感。

台湾巨型货轮"截断"苏伊士运河 恐引发全球市场连锁反应

长赐轮旁,多次拖轮试图将船摆正

台湾巨型货轮"截断"苏伊士运河 恐引发全球市场连锁反应

两名埃及高级海事官员对路透社表示,将引导部分船只改道走旧水道,但尚不清楚此举是否能缓解拥堵。

《日本海事新闻》介绍,长赐轮是日本今治造船为长荣建造的11艘同型集装箱轮中的第7艘,2018年9月竣工。轮船运营方为台湾长荣海运,管理方为贝仕船舶管理(Bernhard Schulte Shipmanagement),挂巴拿马旗。

日本国土交通省信息显示,船主为日本爱媛县的正荣汽船(Shoei Kisen)。需要说明的是,船主仅是船只的产权所有人。在日本航运业“爱媛船主”这一群体十分有名,他们出资建造各型商船,在开工后甚至开工前就和航运公司签订长期租赁合同。轮船竣工后,由航运公司运营。

运河瘫痪,恐引发全球市场连锁反应

彭博社介绍,每天全球12%的总贸易量、8%的液化天然气和100万桶石油都要经过苏伊士运河。“油轮追踪”(TankerTrackers)的Samir Madani对《金融时报》表示,在堵塞数小时后,运河两端就积压了大约1000万桶原油和石油制品。

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