静态传动效率指的是当发动机负荷、转速都恒定时，车辆接近于匀加速行驶时的传动效率。而动态传动效率指的是当发动机负荷、转速发生较大变化，车辆急加速时变速箱的传动效率。
静态传动效率
CVT变速箱结构简单，它既没有复杂的行星齿轮，也没有液压换挡机构，参与传动的部件非常少，基本只有两个锥轮一个钢带。在力的传递中，力通过的物体越少，则其损失越小，因此，在静态传动的工况传动带不打滑的情况下，CVT变速箱的传动效率非常高。
动态传动效率
当突然大负荷加速时，发动机的扭矩瞬间作用在主动锥轮上，使其加速旋转。此时传动带由于惯性，会对锥轮有一个拖拽的力，当这个力大于一个临界点时，传动带与锥轮之间就由滚动摩擦变为滑动摩擦，力的传递效率大幅下降。因此，在动态传动的工况下，传动带会发生打滑，CVT变速箱的传动效率就不那么高了。
