于是有了今天的话题，为什么像大众这样的德系车防冻液会越开越少，而日系车好几年防冻液位基本都不带动的。
水箱设计：德系爱高压，日系爱无压
要说为啥德系车爱烧防冻液，日系车基本不烧的问题。主要归结就在于设计区别上了，如下图一样发动机的冷却系统主要靠水箱散热器和储液罐（副水箱）里面的防冻冷却液来提供冷却的，而发动机在工作中的绝大部分热量通过冷却液带走。
而工作温度下的冷却液温度在90℃-115℃，这个温度下冷却液会有大量的水蒸气产生自然会产生蒸气压积聚在发动机冷却管道内，阻碍冷却液流动导致发动机局部过热甚至造成管道气蚀。
