航天科技集团八院天问一号环绕器副总设计师朱新波说：“可以理解成一辆车行驶在高速公路上，现在要出去进入匝道，时机不能早也不能晚。这个时候刹车就要求位置和速度，对当前位置和速度有比较精确的测量，同时还需要对刹车力的大小要有保证。”
从飞行轨道调整到探测器姿态调整，再到相对火星减速，整个近火过程细节多，要求高，堪称人类航天器探火的一个生死关口，也是完成后续任务重要的基础。
航天科技集团五院天问一号着陆巡视器总体主任设计师董捷说：“它是一次性不可逆的过程，如果发动机没有点火，或者说点火的姿态有问题就飞出去了，可以认为这个任务失败了。”
为了完成近火制动，天问一号不仅跑得远，也是自主化程度最高的一个。为了确保自己在茫茫太空飞行时能准确找到通往火星的出口，除了传统的无线电通信导航以外，天问一号第一次利用光学导航敏感器作为备份导航工具，这就是给探测器安上了一双眼睛，能让它自己判断在太空里的位置。
