具体来看，蔚来、理想汽车、小鹏汽车2020年的销量分别为4.4万辆、3.3万辆及2.7万辆，合计交付10.4万辆，其中蔚来和小鹏汽车同比增长121%、112%；特斯拉在中国的销量为14.38万辆，其中国产Model 3销量占比达到94%。
在政策与市场双重刺激下，传统车企也频频发力高端新能源车市场。去年以来，东风集团推出了岚图，上汽集团与浦东新区、阿里三方联合打造了智己汽车，长安汽车则计划联合宁德时代、华为打造新高端品牌，长城汽车也推出主打智能新能源的SL项目。近日，百度又宣布联手吉利汽车打造了百度智能汽车公司。
来源：公开资料
乘联会发布的2020年12月新能源汽车车型销量排行榜显示，传统车企的热销车型或仍主要集中在中低端市场，比如上汽通用五菱的宏光MINI EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫、比亚迪秦EV、广汽埃安的AION S等车型的起售价均在20万元以内。
来源：乘联会
事实上，早在多年前，传统车企便试图通过燃油市场"向上"突破，比如上汽在2007年便创立了中高端品牌荣威、东风在2009年便创立了东风风神，只不过最后收获甚微。这主要是国产车过去长期靠"性价比"换取市场，因此难以脱离"低端"的标签。
有业内人士认为，传统车企要想进入新能源市场无非两条路线，一条是以特斯拉、蔚来等品牌为代表的高端化路径；另一条则是以五菱宏光MINI EV等为代表的品牌，不依赖补贴转向低端市场铺开销量。
