数据显示，从全国范围来看，Apollo Go自动驾驶出行服务人次累计已达21万，自动驾驶测试里程已达700万公里，覆盖了27个测试城市。其中3个城市全面放开，拥有620个安全停靠站点，路网覆盖规模达到391平方公里，约等于1516个"鸟巢"。
对于自动驾驶而言，还有一个绕不开的概念就是"车路协同"，不仅有聪明的车，还要有智慧的路，而路端的智能化属于智能交通新基建，需要各个城市进行规划、建设。
"目前百度在北京建设了少量车路协同研发路口，完成了自动驾驶车辆与路侧设施的互联互通，红绿灯信息和道路预警信息已与车端感知信息进行融合，为车辆运行带来更安全的技术水平。"百度智能驾驶事业群相关负责人告诉记者，在路端智能设备普及之前，无人车也是可以用单车智能解决绝大部分驾驶场景的。Apollo超过700万公里的安全测试里程，绝大部分也都是单车智能来实现的。但未来车路协同模式的普及，会让无人驾驶更安全，成本也会进一步降低。
记者了解到，由于进行自动驾驶测试城市的驾驶行为、道路条件、交通法规都有所不同，因此，通过一年来在不同城市进行实地测试、收集数据、训练能力，Apollo已经能够实现不只是僵化的应对问题，其驾驶能力已经相当于驾驶一年新手司机的水平，拥有一定的自身判断力，也更加智能。
市交通委主任谢正光：
计划开通50多公里轨道新线
1月23日，刚刚辞去北京市人大代表职务的谢正光以北京市交通委主任的身份列席了丰台团的小组会议。结合今年的政府工作报告，谢正光分享了多项今年北京交通的新计划。
谢正光。新京报记者吴江摄
推进轨道交通"四网融合"顶层设计
谢正光说，今年的政府工作报告中提出了"实施慢行系统品质提升行动""推动四网融合"（所谓"四网融合"，是指干线铁路（国铁）、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的融合、协同发展。）"推动轨道交通与地面公交、慢行系统多网融合发展"等多项交通领域的工作内容，都与市民生活紧密相关。
"首先就是轨道交通要实现'四网融合'发展，今年北京计划建成开通多条轨道交通新线，有50多公里的新线路。"谢正光说，"四网融合"中另一个重点就是市郊铁路。"今年我们还将进行轨道交通四网融合的顶层设计。"谢正光说，长期以来，国铁与城市轨道交通的运营标准、规章都是两个体系，基于这些情况，无法做到"一网运营"、"一票通行"以及"安检互认"。今年，对于这些内容交通部门也都要认真研究，从制度上推动实现"四网融合"。
轨道交通微中心融入更多城市功能
"去年，副中心线西延线初步开通。今年它也列入了新的行动计划，要把副中心线、东北环线进行整体提升。"谢正光透露，交通部门也在研究高铁与市郊铁路的融合发展，如果能够充分使用好现有的铁路资源，将有利于北京交通的发展。
此外，谢正光还提到，北京市的轨道交通也要积极和城市发展相融合。"未来通过打造轨道交通微中心，将融入更多的城市服务功能。"
在轨道交通如何实现与地面公交的多网融合方面，谢正光说，目前，地面公交的线网正在重新规划，未来这两者间的换乘衔接、公交网络化，技术难度都不高，很有发展前景。
新京报记者裴剑飞摄影记者李木易吴江
