51亿打水漂,李嘉诚又赌输了!(2)

2020-12-27 11:32     网易

当时受到媒体大肆宣传,长江汽车被视为中国新能源汽车行业的搅局者。

2017年12月,在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,长江汽车名列其中,是为数不多手握“双资质”的造车新势力。

在李嘉诚的支持和撮合下,长江汽车开始全国跑马圈地,北京、上海设立双研发中心,天津、辽宁开建电池基地,贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立,并吸引了不少国资的投资,总产能超过60万辆……

但长江的风头来的快,去的也快。

很简单,这家车企的目的就不是为了造车,而是圈钱!

他们推出过很多概念车,却都没有量产,所以路面上压根找不到长江汽车的影子。

在如今看来,他们圈钱的手段一点都不高明,一名长江汽车前员工直言:一开始就是奔着政府补贴去的!

但还有比这现成的蛋糕更容易得手的吗?当时国家对一辆电动乘用车的补贴最高6万,电动客车最高50万,从2009年到2016年,国家对新能源车补超过150亿,其中多少真正落到实处,没有确切数字。

2018年初,财政部部长曾透露,已追回新能源骗补和罚款23亿,至今仍活跃的新能源汽车厂商几乎全军覆没。

国家随后提高车补标准,再腰斩补贴额,这些被卡死的伪造车企业,死亡就是时间问题。

长江汽车究竟打的什么算盘,李嘉诚会不清楚?51亿全部亏完,一点都不值得同情!

爆赚中国几十年,坐拥千亿个人财富,这个90多岁前亚洲首富的底牌,早已抖落一空。

除了资本腾挪戏法,最大的王牌就是“囤地大法”。拿地后迟迟不动工,或是用龟速的开发硬拖着不收尾,看似烂尾,实则有意而为之,直到楼价涨到令自己满意的价位,虽然李嘉诚打死都不会承认。

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