然而催化反应也许需要热能的，启动催化的标准温度在200℃以上，实际催化器的极限温度可以接近800℃；那么排气歧管和前后管路的温度之高也就可想而知了，尾气中的水蒸气总会是气态。直到达到尾段消音器的冷却隔板时，温度还会在200℃左右，冷却之后才会低于100℃。
「遇冷凝结」是水蒸气的特点，如果尾气中含有大量的水蒸气，并且尾管的温度被低温空气冷却到很低的话；那么水蒸气就会在尾管上凝结为液态水，从尾喉喷出或者从消音器预留排水孔滴出。然而在冬季冷启动阶段往往不会有冷却水，原因有两点。
原因：冬季尾气以「水雾」为主，原因是冷启动热车阶段中，ECU行车电脑会主动加大喷油量，而且要提高转速到1200rpm左右。
