蔚来 2024 年开年内部信：用好投资者的每一分钱
李斌：放弃幻想，直面挑战。
《晚点 Auto》获悉，近日，蔚来董事长、CEO 李斌发布了 2024 年第一封内部信。李斌总结，2023 年对蔚来而言是 "充满挑战、难忘的一年"。
"我们的综合表现没有达到预期目标，有很多需要总结和反思的教训，有太多需要尽快提升的组织能力。" 李斌说。
2023 年，蔚来将产品陆续切换到第二代平台，发布了备受关注的蔚来手机，与长安、吉利达成了换电站的合作，在 NIO Day 上展示了 ET9 和下一代技术，包括 5nm 芯片、900V 高压平台等；拿到了生产资质；引入了新融资。
但在主营业务卖车上面，蔚来的成绩并不乐观。2023 年，蔚来总共交付了 16 万辆车，只完成了销量目标的约 65%。
在 30 万元以上纯电动车市场，蔚来是第一名，份额超过 40% 。但如果算上 30 万元以上的混动车，蔚来的销量不到理想的一半。理想 2023 年总共交付了 37.6 万辆车。特斯拉全球去年交付量约为 181 万辆。
李斌称，未来两年是汽车行业变革的最重要阶段，竞争激烈程度会超乎想象。
"我们会面对能力更强大的竞争对手，面对越来越多的优秀产品，面临更加激烈的价格战，面临更加复杂的舆论氛围，面对充满不确定性的宏观环境。每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战。" 李斌在内部信中说。
2024 年优先级最高的三件事
2024 年，李斌希望蔚来能够更加聚焦，"要事优先"。他明确了蔚来 2024 年三个 "高优先级事项"：
- 确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付；
- 确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量；
- 确保 3 个品牌 9 款核心产品研发按进度进行。
去年 11 月，蔚来也在内部信中提到过 "三个确保"。与之前相比，蔚来在表述中新增了两点：一是 "保证技术与产品的按时按质交付"，二是 "销能能尽快转化为销量"。
自 2022 年二季度开始，蔚来每个季度花二三十亿元搞研发。2023 年 NIO DAY 上，蔚来集中展示了这些研发投入的成果：神玑智驾芯片、SkyOS 天枢操作系统、900V 全域高压平台、SkyRide 天行智能底盘、全域领航辅助 NOP+、46105 大圆柱电池等。搭载这些技术的 ET9 计划于 2025 年一季度交付。
蔚来重视技术投入，但吃过多次产品、技术交付延期的亏。150 度电池包于 2021 年 1 月发布，原定于 2022 年四季度推出，但直到去年 12 月才进入爬产阶段。ET7 搭载了激光雷达、四颗英伟达 Orin 芯片组成的 1016 TOPS 算力平台，但 2022 年 3 月这款车才向用户交付，当年 12 月初才交付增强领航辅助驾驶功能 NOP+。
在销售和服务上面，蔚来目前是中国投入最高的车企。蔚来的销售门店全部为直营，分为集卖车、聚会、休闲功能为一体的蔚来中心（ NIO House ）和以销售功能为主的蔚来空间（ NIO Space ）两种。截至 2023 年末，蔚来有 480 家门店，蔚来为车主提供一键维保服务，服务人员甚至会帮车主看娃、接娃，还会定期组织篮球赛、足球赛等活动。
理想截至 2023 年末有 467 家店，小鹏去年三季度末有 395 家门店。理想和小鹏的门店整体租金、面积和店面装修的成本都更低，职能仅限于卖车。
去年 12 月的财报电话会上，李斌透露，蔚来有 5700 名销售，其中 3000 名为近两个月入职。蔚来的入职培训长达一个半月，"所以他们要形成销售能力的话，还需要一些时间。" 他认为，一般情况下，销售人员工作超过 6 个月后，会有不错的销售能力。
