关注｜理想汽车股价跌超7%，资本市场不买新车的账？
[懂车帝原创 行业] 4月18日晚，理想汽车董事长兼CEO李想带着理想L6重回大众视野，但是新车好像并未换来资本市场的信心。4月19日，理想汽车跌超7%，跌7.58%，报106.1港元/股，总市值2113亿港元。
理想汽车股价
和以往的高调相比，本次发布会不仅采用录播的形式，作为理想汽车CEO，李想也只做了5分钟的开场白。而在整个宣传期内，原本活跃度拉满的李想也始终在社交媒体上保持沉默。
理想汽车CEO李想
事实上，对于一款新车来说，这场发布会并未留有太多的悬念，除了最终售价，理想L6的外观、配置、电池等相关信息早已被外界所熟知。
本场发布会的重点锁定在价格上。理想L6只推出了两个配置，其中Pro版售价24.98万元，MAX版售价27.98万元。
理想L6
如果算上限时优惠，5000定金抵10000的权益，以及1万元的选装和5000元家用充电桩赠送，L6的起售价将低至22.98万元。
作为理想汽车第四款中型增程SUV，L6是理想的首个30万以内车型。从价格定位也不难看出这也将是承担着走量任务的新车。
不久前，理想下调了今年的销量目标，由此前的80万辆下调至56万-64万辆，即实现同比增长50%-70%。2023年，理想全年的交付量为37.6万。截至3月底，理想2024年一季度实现交付8万辆，同比增长53%。
即便按照最低全年目标计划，想要如期完成全年目标，也意味着理想要在接下来的9个月里交付48万辆新车，即月均交付超5.3万辆。
不过从当前的月交付量来看，难度也并不小。2023年12月，理想汽车月销量超5万辆，不过到今年，已经回落到了3万左右的水平。今年3月，理想的交付量是2.9万辆。
短期来看，在现款车型没有大幅增长的前提下，想要重回5万辆的月交付水平，就只能寄希望于理想L6。
按照产品规划，下半年理想还将发布3款高压纯电车型。这也意味着，2024年理想汽车将推出4款增程+4款纯电共8款新车，以此来冲击年度销量目标。
但在如今的新能源市场中，价格的下探也意味着更激烈的竞争。
根据乘联会秘书长崔东树此前公布的数据，2023年中国市场20万~30万元价位乘用车的零售销量占比为15.9%，30万~40万元价位乘用车的零售销量占比为11%，40万元以上价位乘用车的零售销量占比则为3.2%。
东方证券此前指出，2024年理想等相继推出下沉车型，加之华为、小米等新车型上市，预计20-30万元新能源车细分市场竞争将持续白热化。
