在大家最为关心的空间方面，马自达这次终于肯向中国消费者妥协，将CX-50的车身尺寸进行了加长，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm。虽然官方将其定位为紧凑型SUV，但这样的车身数据已经和一般的中型SUV相差无几，与同级别的竞品相比，长度、宽度和轴距都要占据一定优势。
不过，由于马自达CX-50的高度只有1638mm，因此车内的头部空间表现比较一般。官方解释说这样设计是为了满足部分消费者户外露营，加装车顶帐篷之后方便出入地库。好在车内配备了全景天窗，可以在一定程度上缓解乘坐时的压抑感。
在细节处，新车在车内第二排B柱的位置配备了扶手，这也是马自达为国内消费者推出的专属设计，方便老人和小孩上下车。此外，后备厢两侧各有一个后排座椅比例放倒的拉手，这些设计均是马自达针对中国市场作出的本土化调整。
动力部分，马自达CX-50先期将会推出搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱动力组合的燃油版本，其中2.5L发动机最大功率188马力，集成了智能变缸技术，可以进一步提升燃油经济性，百公里综合油耗为7.35升，并且只需要添加92号汽油即可，而新车后期还会推出2.5L混动版本。
为了保证后排空间，马自达CX-50配备的是非独立后悬架，但采用了蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧，并不是单纯为了节约成本，看来马自达为了迎合国内消费者的喜好也是拼了。
作为长安马自达在今年推出的重磅车型之一，CX-50搭载了同级别罕见的2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱动力组合，并且在空间表现有所提升之后，新车已经挑不出特别明显的短板，加上"人马合一"的操控体验，其确实拥有不错的产品力。不过，在如今的紧凑型SUV市场，一方面以丰田RAV4荣放、本田CR-V为代表的合资品牌燃油车给出的优惠越来越大；另一方面则有比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等自主品牌插电混动车型强势崛起，因此马自达CX-50将要面临的压力并不算小。
