在笔者看来，对上汽奥迪旗下的所有产品而言，价格都并非当下"困局"之最大桎梏，而是与其车型所匹配的产品定位与宣发策略--似乎既不够清晰，也不够完整。
如何"跳"出困境？
为什么说上汽奥迪需要"跳"出、而非"走"出困境？……因为，留给他们的调整时间和市场份额或许都不多了。
在新能源产品与"新势力"车企正大步抢占中高端市场的当下，仅仅依靠"奥迪的品牌影响力"显然已经不够；与此同时，面对车型已经较为固定、难以再进行更多调整的情况，"围魏救赵"或许是眼下更适合上汽奥迪之选择。
目前，上汽奥迪的销售网点多数为商超店。虽然这确实是当下之市场趋势，也符合A7L更为年轻、有活力的产品定位，但对一款传统燃油车而言，日常保养显然仍是必不可少的工作--不过，上汽奥迪的售后服务网点却与一汽奥迪重叠。
换而言之，当你的A7L送去保养时，旁边可能就停着一辆A6L--虽然这并不会影响售后服务的质量，但在用户看来却似乎少了一点独立的"归属感"，而总有些"寄人篱下"之味道。
当然，这应该是属于可以解决的问题，只不过需要额外的经费和精力投入。毕竟在产品本身之外，服务同样是品牌力提升的重要基础--不解决"根源"矛盾，就很难"向上"突破。
与此同时，上汽奥迪的广宣与营销手段若还能在此基础上跟进、并加以有效调整，或许类似"直降"的"威力"就会被放大好几个数量级。
