刘军红：美国打压中国电池，反映了一个问题
直新闻：美国又出新规，使用中国制造或组装电池组件的美国电动汽车，将不再有资格享受税收抵免。对这一做法此您有哪些观察？
中国现代国际关系研究院研究员 刘军红：这一次为了限制中国电池相关企业在美国的市场份额，对在美生产的电动汽车，如果使用被美国认为所谓"关注经济体"的零部件，就取消7500美元的政府补贴。
尽管做了一些规定，所谓的"关注经济体"包括中国和俄罗斯等其他国家，但总体上在零部件，特别电动汽车电池相关零部件这一块，基本上中国占有很大的市场份额。比方说宁德时代，基本上控制着世界上大多电动汽车生产商的电池供应，也就是说，在电动汽车生产的电池领域，中国具有绝对的优势。这样看的话，这部所谓的新规实际上是一个直接针对中国电池生产企业的措施。
另一方面，美国新的措施，还规定从2025年开始，对相关国家，也就是说这些"关注经济体"国家，提取和生产的矿物质也要进行限制。2024年开始，是对汽车的电池零部件限制，2025年开始就对相关的矿物质进行限制。这样一些限制，都针对着中国，是以中国为主要对象的。
直新闻：形成对照的是，全球首个以供应链为主题的国家级展会-中国国际供应链促进博览会2日在北京闭幕，提供了包括电动车产业在内的合作机遇。您如果看中美在产供链问题上这两种截然不同的取态？这将如何影响全球化趋势？
中国现代国际关系研究院研究员 刘军红：从这一点上看，我们是积极采取国际合作这样一种方式，特别是在产业链、生产链、供应链这个领域里面，加强全球的合作，推进全球化。
而美国采取的措施就是保护自己的产业，保护本国和同盟国一些产业的做法。也就是说，在相关领域中，采取的是一个积极竞争政策，削弱对方，保存自己的基本套路。这样看的话，应该属于重商主义的做法。
所以现在看，美国走的所谓全球化道路，和我们走的全球化道路，应该说是完全不同的。我们的全球化道路应该是公开、公平、互利互惠的一种生产方式和营销方式。
