第二款、阿维塔12
阿维塔12最大的卖点其实不是华为的技术加持，而是设计语言。尽管新车亮相已经有一段时间了，但很多人讨论的焦点仍然是它的设计。关于美和丑的争论没有意义，唯一可以肯定的是设计风格足够大胆和新奇，当然也足够原创。
全系标配三颗激光雷达，全系搭载94.5千瓦时三元锂电池，注定了它的价格不会太低。两驱续航做到了700km，四驱续航650km，也是妥妥的主流配置。在舒适性配置方面，全系双零重力座椅（限时权益全系标配），后排腿部空间达到了1米，全系后排座椅加热，除了后排座椅靠背角度无法调节，基本就是行政级轿车的设定。
具体到智驾系统，虽然智界S7和阿维塔12分属华为参与造车的两种模式。智界S7和问界品牌一样，属于智选车模式；而阿维塔12则属于华为HI模式。两者的区别在于智选车模式下，华为的参与程度更高，包括了外观内饰的设计风格，而HI模式下，华为只负责提供整套智能驾驶解决方案。所以，虽然智界S7和阿维塔12都搭载了华为ADS2.0系统和华为鸿蒙4.0智能座舱系统，但是两者的实际体验会存在一定差别。
两款车的硬件配置其实存在很大差异，智界S7根据车型配置不同，分为纯视觉方案和单激光雷达方案，而阿维塔12是全系三颗激光雷达，从理论上来讲，具备更高的感知能力，体验也许会更好。这也就造成了两者价格上的差异，看似阿维塔12的起售价比智界S7高了好几万，实际上入门版配置就已经达到了智界S7中配的水准。从两款车的预订数量来看，智界S7更胜一筹，更低的入手门槛，的确让更多人能够企及，能否复刻问界M7的成功经验，那就交给时间验证。
