自杜特尔特下台之后，中国和菲律宾之间的关系变得愈发紧张。先前两国较为默契的"搁置争议，共同开发"策略被全面推翻，取而代之的是呈现螺旋升级式的挑衅。在进入到2023年的下半年之后，这种挑衅变得愈发激烈。
11月11日，菲律宾海岸警卫队发言人塔列拉准将召开新闻记者会，试图声讨中国在仁爱礁周边的行为。塔列拉声称，中方在11月10日对菲方向仁爱礁运送补给的船只采取了"无端胁迫与危险举措"。
塔列拉透露，中方出动了5艘海警船和6艘"海上民兵"船来阻拦菲律宾的补给任务。据悉，同一时刻，仁爱礁附近的中国船只总数，已经达到史无前例的38艘，其中囊括28艘渔船，5艘海警船，5艘海军军舰。
而在具体的拦截行为上，菲律宾方面声称，中方对菲律宾的1艘补给舰发射水炮，对另外2艘则派出快艇拦截，而随行的菲海岸警卫队"卡拉布"号巡逻艇，则面临5艘中方船只的包围，上演了一场"猫捉老鼠"的大戏。外媒声称，"卡拉布"号每次都能突破中方的包围，指挥官丹格特更是叫嚣：每次冲过中国的封锁之后，我们就更加有自信。
整场对峙活动持续了4个小时，其间有美国海军巡逻机从头顶飞过。塔列拉自称，这场对峙最终以菲律宾海军快艇拦截中方船只作为结束，而菲律宾的海警船也突入到了距仁爱礁0.09海里的地带，这是执行护送补给船任务以来，菲律宾海警卫队所能达到的"最近距离"。
海上对峙4小时，菲律宾需要接受"新常态"
单纯从这一番表态上来看，菲律宾方面似乎又认为，己方在和中国的较量当中取得了"胜利"。但如果仔细推敲，会发现其中存在相当多的细节猫腻。
比如说菲律宾方面声称的，巡逻艇每次都能"突破"中方包围，但事实可能是，每次都被中方逼迫改变航道，按照中方意愿的方向航行，而非接近仁爱礁。至于说所谓的0.09海里更是令人感到怀疑，在中方38艘船只合围的情况下，菲律宾海警船绝不可能强行突破防线，而如此激烈的挑衅也有擦枪走火的风险。
所以在我看来，这一场"胜利"的事实，更有可能是菲方海警船被中方包夹之后，无法协同补给舰独自突围，只能凭借其较小体型所带来的低排水量，躲入离仁爱礁更近的浅滩地区，避免和中方产生直接摩擦。
因为按照正常人的逻辑，菲律宾方面如果完成了对"马德雷山"号登陆舰的补给，且船员拥有如此高超的操舰技巧，完全没有必要在该海域同中方对峙4小时，避开中国海军的锋芒，扬长而去才是最好的选择。
从这一整场较量上看，中方出动船只数量的史无前例，证明中方在和平解决仁爱礁问题上已经逐渐失去信心和耐心。 此次5艘海军舰艇的到场就是一个信号，表明和过去相比，这场所谓的领土争端，随时可以变成军事冲突，两艘054A型护卫舰和一艘22型导弹艇的阵容能提供充足的反舰防空火力，不惧第三国干预。而862号医疗船的现身，则证明中方已经考虑到了战争状态下伤员的救治问题，性质已经从原先的"警告"转变成为"备战"。
当然，菲律宾实施此类挑衅的原因也很简单。目前菲律宾搁浅仁爱礁的旧军舰，已经是风中残烛，在海水腐蚀的作用下，完全解体只会是时间问题。
所以，菲律宾方面才会想通过运送建筑材料的方式修补，将非法占领的中国岛礁，实现永久化的实际控制，但中方对于此事必然不可能接受，所以就产生了现阶段愈演愈烈的仁爱礁对峙。如果今后菲律宾依旧不思悔改，依旧把仁爱礁视作是自己的囊中之物，南海爆发军事冲突的可能性，将被推到自2016年以来的最高点。
50亿美元融资告吹，菲律宾尝到反华苦果
除此之外，中菲主权问题上的摩擦，也影响到了杜特尔特时代所留下来的经济遗产。
根据俄罗斯卫星通讯社在11月10日的报道称，《马尼拉时报》透露，菲律宾方面决定放弃先前与中国就三项铁路建设所达成的50亿美元融资交易。菲律宾交通部长包蒂斯塔给出的解释是，在南海局势日益紧张的当下，中方并未对这些融资请求做出回应，中国开始显得没有兴趣，菲律宾不可能一直等下去。
报道进一步提到，三项铁路建设最早在杜特尔特时代被提出，涉及吕宋岛、棉兰老岛的基础建设，在中方的协助之下，该项目前期的地形勘探和设计发图都已经完成，只待款项到位，而结果就是拖到了现在。
在我看来，对于这个现实，菲律宾方面与其说中国不感兴趣，不如大大方方的承认，是因为小马科斯政府的反华路线引发中方的强烈反感，进而导致项目迟迟难以推进，现如今，美军重返菲律宾，中方如果依旧奉行杜特尔特时代的对菲交往路线，那么这些基建，最终可能会变成帮助美军运送兵员的重要渠道，中方断然不可能搬起石头砸自己的脚。
而放眼整个世界，菲律宾很难找出第二个像中国拥有如此财力和技术的对象，实施如此规模的铁路建设，小科斯政府的反华路线，让菲律宾失去了经济腾飞的重要机遇，而反华路线所产生的苦果，则将由全部的菲律宾人民承担。
