在这些"老铁"身边，还有前几年在"国际军事比赛"、以及中印一线对峙中迎来"高光时刻"的88A式主战坦克。预计这些老旧车辆，将有一部分在"国际军事比赛-2024"的库尔勒赛区再次作为展现人民陆军发展历程的展品亮相，而其余车辆则将在一轮轮换季保养中、继续等待它们的命运--保持（遥控）可行驶状态，在实战化演训场上更好地模拟战场敌情，迎接后辈们更加凌厉猛烈的攻击，未必是一个坏结果。
总比它们在俄乌前线拱来拱去的兄弟们强
如果把"五对轮"的范围扩大到非一线战斗车辆，此次东部战区陆军第73集团军后装保障专业"四化"组训规范化集训中出现的，牵引05式两栖步兵战车的84式坦克抢救牵引车（使用79式坦克底盘），大概也可算是一例"哭穷"了。由于该车的绞盘抢救装置甚至可用于牵引99式主战坦克、05式155毫米自行加榴炮等新一代重型主战装备，在硬化路面上牵引20余吨重的05系列两栖车族自然是小菜一碟，足可承担对各类步兵战车、自行高炮、导弹发射车等车辆的抢救牵引任务，而让96/99A/15式坦克底盘的抢救牵引车集中精力于"拯救大块头"。
俄乌冲突的教训，让世界各国普遍意识到与机械化部队伴随的保障力量有多重要。在新一代保障车辆陆续配发的同时，对尚有余热的上一代装备也应合理保养，充分利用其效能
在陆军，84式这样的"80后"装备早就可以名正言顺地"位列穷班"，而在海空军，"穷"的标准往往要放宽到"90后"。前文提及的上世纪90年代中期入列的海军112、113舰如此，空军的歼7E/歼教7也大抵如是。在地面防空兵的"红二兵器"和老式高炮早就被彻底淘汰之后，被军迷们当做"哭穷主力"的，自然是几支装备歼7的航空兵部队，而数量更少的歼8部队，目前主要执行战术侦察任务，大家一般就善意地把它们"单列一册"了。
冬至亮相的歼侦8F
其实在2023年的官方报道中，驻守彩云之南的南部战区空军航空兵某旅和拱卫京畿的中部战区空军航空兵某旅这两支歼7部队，已经出现过多次了，只不过在2023年的最后一周，正巧又是它们脱颖而出，被各自所在战区（空军）的微信公众号选为本周出镜报道的单位，这难免让人感觉这种巧合之中多少带点"同命相连"。
近年来，被外界看做总预备队的中部战区空军，换装频率丝毫不落人后，多支部队先后换装歼10C、歼20等机型，几支仍然在使用歼7的部队就显得分外"扎眼"，只不过相比荆楚大地上更为低调的兄弟部队，"拱卫京畿旅"毕竟位置特殊，而在此次飞行训练报道中，该部几乎以清一色歼教7亮相的姿态更是让人印象深刻。
甚至有一种这是某个飞行学院训练旅的感觉
