苹果汽车终于迎来新进展：苹果汽车定位10万美元以上高端市场，最快将在2024年底发布其首款电动汽车。5月4日，据财联社等多家媒体报道，苹果汽车的开发正在进行中，正式发布仍将在2025年或2024年底，苹果汽车很可能委托于组装iPhone的长期合作伙伴鸿海集团（即"富士康"母公司）来负责其汽车的组装生产。报道称，业内人士表示，苹果不会推出面向大众市场的电动汽车，其电动汽车的定位会是10万美元（约合人民币66万元）及以上的高端市场，与特斯拉的Model S(参数|图片)（官方售价为88.999-105.999万元）争夺市场。报道还提到了苹果汽车制作的材质，包括采用大量金属材料钛合金以及使用iPhone无需钥匙开锁。
另外，5月3日，彭博社报道称，苹果公司已聘请福特一名资深高管Desi Ujkashevic负责苹果的电动汽车计划，此举也意味着苹果再次加大电动汽车的开发力度。知情人士透露，Desi Ujkashevic于1991年加入福特，在福特有31年工作经验，曾参与福特汽车多款车型的内饰、外观、底盘和电气部件等工程设计。
针对上述消息，苹果汽车暂未做出回应，而富士康方面则回应第一财经记者："不对市场流言予以评论。"
资料显示，鸿海集团是全球3C（电脑、通讯、消费性电子）代工领域规模最大、成长最快、评价最高的国际集团，集团旗下公司不仅于台湾、香港、伦敦等证券交易所挂牌交易，更囊跨当前台湾最大的企业。今年3月，鸿海2021年第四季度投资法人说明会上，鸿海董事长刘扬伟表示：电动车作为发展主轴之一，鸿海一定会持续扩大客户的基础，寻求既有车厂以及新创车厂的加入，并协助客户量产、扩大规模。其指出："鸿海的电动汽车合作一直都按照进度在进行中，加速商转和量产，发展更高价值的零组件以及软件，是鸿海2022年EV发展的重点。到2025年，鸿海的目标是5%的市占率。整车生产目标会是50万至75万辆，其中整车代工的营收贡献预期将会超过一半的比例。"此外，刘扬伟还提出富士康在电动汽车相关业务营收到2026年前要达到350亿美元（约合人民币2230亿元）。
富士康入局汽车行业始于2005年，之后业内还传出富士康与吉利汽车、裕隆汽车、江淮汽车、北汽集团等多家汽车制造商有所接触，但富士康并没有承认外界传闻，表示"从未启动过任何造车计划"。一直到2020年年底，富士康才开始透露要进军电动汽车。2021年1月，富士康科技集团与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方合力推进拜腾新能源整车产品量产并表示要在2022年第一季度前实现M-Byte(参数|图片)量产。不过，因拜腾的财务状况恶化，富士康与拜腾的合作项目已被搁置。同年10月18日，富士康发布了三款电动车，其中包括电动巴士 Model T、SUV Model C、商务豪华驾车 Model E。同年11月，富士康斥巨资收购通用汽车前工厂。
