来到车内，我们首先可以感受到整个内饰的设计感是非常具有冲击力的。环抱式设计加上偏向主驾驶侧的中控屏，营造出了很强的以驾驶者为中心的氛围。贯穿式出风口将中台分隔为上中下三部分，营造出极强的层次感，多种材质的拼接严丝合缝，工艺水准依然是同级顶尖。
空间方面，因为轴距接近3米，在前排保持圈哥185cm，95kg坐姿情况下，后排有近两拳腿部空间，头部也非常宽裕，加上6座布局采用的独立后排座椅，支持多角度以及前后调节，舒适度与同级MPV不相上下。
比较令人意外的是，第二排保留一拳腿部空间的情况下，圈哥依然可以坐进第三排，同尺寸几乎没有任何对手可以做到这一点。如果是坐体型相对较小的儿童或者女性，那这个空间表现也绝对实用的。
电控与底盘调校功力深厚
动态方面，虽然我们只在场地进行了简短的试驾，但以圈哥的职业敏锐度，已经足以感受到这台车的调校功力了。首先动力方面，新车采用了单电机后驱和双电机四驱两种驱动方式，分别拥有150千瓦/310牛·米和225千瓦/460牛·米的输出，官方零百加速分别为9.3秒和6.7秒，我们试驾的车型是双电机四驱版。
