众所周知，机油作为发动机“血液”，除了润滑减磨外，还有辅助冷却降温、密封防漏、清洗清洁、防锈防蚀、减震缓冲等作用，如果说连机油都发生乳化，就会影响发动机的性能和使用寿命。不过，如果仅注油口盖出现乳化现象，其实并不需要担心，该现象成因比较普遍，很多品牌车型都有出现类似现象，其主要集中在冬季。
由于冬季短途行驶时发动机处于无法充分暖机的状态，发动机曲轴箱内少量的结露水不能蒸发，再加上冬季冷空气影响，注油口盖温度远低于发动机机体温度，此时极易凝结成水，并与油气混合，才会出现仅机油盖乳化。不过，这种现象的解决办法也很简单，当车辆中高速行驶后，发动机得到充分暖机，机油温度也会随之升高，这些少量水蒸气会汽化蒸发掉，并在通风装置下排走，乳化现象也就随之消失。
基于这种情况，就很容易理解此次“机油乳化”为何是混动车型是重灾区，毕竟混动车型的发动机是间歇性工作，水汽无法完全蒸发，如果将动力模式改为燃油驱动，暂时避开短距离行驶，我想情况必然会有改观。
当然，对于上述我说的这些并不信任的车主，可以取一点点机油，与烧水壶的蒸气接触，就会在几秒内见到与机油盖一模一样的乳化现象，如果再对乳化后的机油加热，你就知道小编说的是否属实了。
小编有话说
总体来说，对于此次“机油门”事件，作为媒体人很欣慰的是近几年消费者十分注重车辆的品质和安全，这也对汽车厂商提出了更高的要求标准，对于行业来说有着很大的促进作用。不过，当自己爱车出现所谓的“非正常”现象时，我们也要秉持理智心态去判断是非对错，毕竟谁也不希望自己的爱车出现问题，如果是由于日常驾驶习惯导致，切记要快速纠正，以免损伤车辆使用寿命！
