这里所谓的高速不是指车辆去“跑高速”，而是要“拉转速”，很多老司机对于这个描述都理解错了。
即时清理积碳的有效方式为“高压气流”，简而言之就是通过进排气压力吹走积碳；但是在积碳附着力太强的时候就没有用了，只能在积碳形成的初期去清理，这也是热车后基本不增加积碳的原因，因为热车后产生的积碳少、正常行驶的排气压力可以清理掉。所以在原地热车后就要拉几次高转速，看似费油但只要合理控制滑行距离，这种驾驶习惯会比低速蠕行更省油。
最后需要了解的是如何清理严重堆积的积碳，建议方式有两种。
- 拆卸清理
- 喷砂清理
一般严重积碳的位置只是节气门、火花塞、喷油嘴和三元催化器，这几个零部件都很好拆，看一遍操作就能学会；只有位于底盘的三元催化器需要开上举升机才能卸下来，而且熄火后的温度会非常高，一定要注意防止烫伤。
那么既然能拆卸清理，为什么还要用看不清效果的压力瓶配合溶解剂清理呢？这种方式并不伤发动机。
