马六甲海峡，又译作麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka），是世界著名海峡之一。尽管这一海峡有着悠久的历史，但长期以来却名不见经传。国际上习惯以马六甲称呼该海峡，是因该海峡得名于著名国际贸易港口马六甲（Melaka，Malacca），即今马来西亚马六甲州首府马六甲市。马六甲是满剌加的音译，由满剌加衍变而来，是该海峡专称。马六甲海峡闻名于世，始自15世纪初满剌加王国的兴起，其兴起后逐渐成为重要国际贸易港口城市。马六甲海峡崛起与满剌加王国兴起密不可分，满剌加王国兴起与郑和七下西洋有着紧密关联，然而，长期以来，存在郑和七次下西洋只有五次至满剌加之说。马来西亚国家博物馆外墙壁画上绘有中国海船，船幡上大写"郑"字，旁边标明"1409"。这明显是指郑和第三次下西洋途中，于1409年到达满剌加。郑和七下西洋究竟几次到达满剌加？这是理解郑和与满剌加王国关系的关键问题，明代史料记载多有缺失，使得疑点重重，迄今没有得到全面的考察与辨析。问题的关键点在于，郑和第一次下西洋，是否有可能作为正使到满剌加赍诏赐印、封王建碑呢？兹就此再做全面稽考。
时间上存在可能性
从时间上分析，存在郑和第一次下西洋前往满剌加赍诏封王的可能性。明朝洪武年间，明朝对外交往的30个国家中没有满剌加国。满剌加首次见于中国史籍记载，是在永乐元年（1403）十月，当时永乐帝派遣内官尹庆"赍诏往谕满剌加、柯枝诸国。赐其国王罗销金帐幔及伞,并金织文绮、彩绢有差"（《明太宗实录》卷二三）。永乐三年九月，满剌加酋长拜里迷苏剌（Parameswara）遣使随尹庆至明朝。拜里迷苏剌当时是以酋长身份遣使，而明朝随后将之"封为国王，给以印绶"，并因其国使臣之请，赐满剌加国镇国山碑铭，永乐帝还亲制了碑文（《明太宗实录》卷四六；《正德大明会典》卷九八）。明朝与满剌加关系的建立是由尹庆完成的，然而我们注意到尹庆并非前往满剌加国赍诏封王之人，那么何人为第一次赍诏往封满剌加国王之人成为问题的关键。
再看郑和下西洋，中外学者一般认为，郑和第一次下西洋没有与满剌加发生直接关系的原因是在时间上不相符。《明实录》记载永乐三年六月皇帝下诏派遣郑和第一次下西洋，这似乎与九月以后满剌加封王之事缺乏联系，但考虑到下诏之日与出发之时是有一段时间距离的，郑和前往满剌加为其酋长封王还是有可能的。郑和第一次下西洋的出发时间史载阙如，但依据《明实录》，宣德五年（1430）六月郑和第七次下西洋的颁诏之日也在六月，与郑和第一次下西洋颁诏月份相同，而郑和第七次下西洋出发的时间，却是在"宣德五年闰十二月六日"，实际上已是次年初（《明宣宗实录》卷六七；祝允明：《前闻记》）。以此推论，郑和第一次下西洋完全可能具有相同的时间表，也就不存在他与满剌加国使臣擦肩而过的问题。明代文献中没有满剌加首次来华使臣回国的记录，派遣何人送之归国也不得而知，他们有可能是随郑和第一次下西洋船队回国的，存在着由郑和作为正使，在其第一次下西洋时赍诏赐印，建碑封城于满剌加的可能性。
