可是有没有想过其他车辆的感受？
高速公路的大部分车辆都会按照固定的车速巡航驾驶，前方道路没有障碍物或车辆减速的话，这些车是不会主动减速的；那么如果有一台车忽快忽慢，后方的车辆也要随之调整车速，结果是增加了操作强度、影响了通行效率、造成追尾碰撞风险系数的飙升。普通乘用车的制动系统足够灵敏，加速效率也很高，遇到这些车还能够及时应对；而重载卡车的制动距离动辄几百米，从0-80km/h的加速需要好几分钟，每一次程度稍大的减速再加速都要消耗几块钱的燃油，这些车速不定的车会给其他车辆造成很大的困扰，也将其自身置于危险境地。
电动汽车、插电混动汽车不适合这么操作！原因为电驱系统的减速过程会有相当明显的"发动机制动"--动能回收。驱动电机和发电机的基础是一样的，或者理解为两者没有本质区别；在滑行的时候通过带动电子转子运转可以进行发电，发电功率也可以调整，一般分为标准模式和较强模式。
标准模式的发电功率低、同时减速制动效果也比较弱，不过也要比燃油车的自然滑行减速快；较强模式几乎等于低速挡制动，减速效果良好、发电快，但是丢油门的时候会有明显的减速感，这是会影响驾驶品质的。所以一般驾驶车辆的时候都用标准模式，过程中要避免无必要的减速滑行。
