DCT变速箱
最后再来看一下DCT（双离合器自动）变速箱，和AT、CVT变速箱通过液力变矩器与发动机相连接的方式不同，DCT变速箱是通过两套离合器与发动机相连接的，是一种硬连接。因为它的两套离合器是交替工作的，传动效率和换挡速度都要高于AT变速箱，但是缺失了液力变矩器后，就不能在换挡时缓冲调速了，在低速路段和拥堵路段难免会出现顿挫感，而且双离合变速箱上市的时间也要晚于AT和CVT变速箱，在稳定性和可靠性方面就不能保证了。也总结一下吧，
它的优点是：传动效率高、换挡速度快、有驾驶乐趣、油耗低、结构简单、成本低；缺点是：平顺性差、质量有待检验。
和AT、CVT变速箱有爱信、采埃孚、捷特科3大变速箱生产厂商不同，DCT变速箱目前更多的是被各大车企所掌握，它在国产车和大众汽车中很常见（大众称为DSG变速箱，也是双离合）。双离合变速箱目前有两种，即湿式双离合和干式双离合，区别就是散热方式不同，一个是浸泡在液体中，一个是通过自然通风散热。其实生产双离合变速箱的难度并不大，这也是为什么国产品牌能够快速掌控自动挡变速箱技术的原因了，它们只需向舍弗勒购买干式双离合模块，向格特拉克购买湿式双离合模块，剩下的就是自己"填充"了，就像盖楼一样，框架都支起来了，还愁楼房盖不起来吗？
