高档位低转速，低档位高转速，谁更费油、谁更伤车？(3)

而节气门开度小的时候活塞吸气的通道非常小，就像你用一根特别细的吸管喝奶茶一样，吸得腮帮子酸。这时候活塞吸气很困难，需要浪费很多动力去克服吸气的阻力，这称为"泵气损失"。而你多踩点油门，节气门开度就会变大一点，活塞吸气就更轻松，就可以节省一部分吸气的动力。

那么高档位低转速和节气门开度有什么关系呢？关系就是相同车速下，档位越高，油门就要踩得更多，节气门开度自然就更大。下面我们就简单解释一下为什么是这样的关系。

比如上图，右侧是低档位齿轮，主动齿轮和从动齿轮齿比是1：4，也就是说发动机输入的扭矩会被放大4倍。而中间那组是高档位齿轮，主动齿轮与被动齿轮齿比是2：3，扭矩放大1.5倍。而车速相同，说明驱动轮上的扭矩是一样的，由于低档位扭矩放大倍数多，高档位扭矩放大倍数少，所以想要在输出端也就是驱动轮上获得相同的扭矩，高档位时发动机就必须输出更大的扭矩，因此你要多踩点油门，那节气门开度自然就增加了。泵气损失也随之减小，油耗就降低了。

综合以上两点可以得出结论：相同车速、不拖档的情况下，适当提高档位，降低发动机转速的方法是可以降低油耗的。