顶杆发动机它的配气机构采用的是顶杆驱动的形式，这套装置主要有上下凸轮轴，顶杆组成，它的工作模式属于上下往复式，有点类似于活塞的工作状态，它这种简单直接的工作模式，后期的稳定性和耐用性会比较高，但因为整个工作过程是"硬靠硬"所以只适合一些低转发动机装配。
并且它这样的特性就出现了优与劣两极分化比较明显的表现，比如搭载有顶杆发动机的车型低扭相对会比较强劲，但震动会非常明显，即便你融入平衡轴，因为配气机构本身的震动所以高速运行状态下的发动机运行品质就会比较一般的，根本就没办法和链条发动机相提并论。
链条发动机其实说它的结构复杂也不见了，只不过配套的零件多一些罢了，这套系统主要有时规链条，主动轮，从动轮，涨紧条，涨紧器组成，从系统的零件上来说无非就是多了个涨紧装置，但正因为有了涨紧装置的存在，很多时候就会出现一些故障。
