据丹麦船东协会发布的最新报告显示，如今全球范围内新船手持订单量都已经达到了近30年的最低水平，尤其是荷兰、英国、澳大利亚这些依靠海外贸易的国家，其船舶经济更是跌落到了近十年来的最水平，虽然说不同船型的销量会有所不同，但总体来说都是呈现出持续下降的趋势，像往年比较畅销的油船、集装箱船等船型，现在也沦落到无人问津的场面了。但就在如此艰难的环境下，中国这家船厂竟然实现了业绩的盈利，确实让人觉得匪夷所思。
中国疫情恢复能力要远超于世界
这家公司是中国大连的一家造船厂码头，在疫情期间无法进行实地交付是，该公司采用了网络签字协议已经视频连线的方式进行“云交付”工作，在10月28日时，将一艘经过反复建造、舾装、试航和调试的散货船交付给日本。实际上，自今年9月份以来，中国的船舶行业已经占据了世界上一半儿的市场，这并不是说其他国家的造船公司的产品质量不如中国，而是这些公司在疫情之下的抗风险能力存在着明显的不足，根本无力去承担疫情之下的船舶市场。
