方法二：走有粘底性的路面，如砂土路面、冰雪路面等；为什么说分时四驱一旦挂上高速四驱就不适合走有粘底性的路面？正是因为铺装路面的附着力很强；如果走的是冰雪路面，前驱动桥运动轨迹长，转速高，后驱动桥运行轨迹短，转速低，只不过在冰雪路面上附着力小，可以利用车轮的打滑。
可假设成分时四驱，加了一开中差，原理与全时四驱相差不大，只是在中差的帮助下，差速锁打开，而在泥泞的路况下，中差锁停保证了良好的通过性，这就是全时四驱的原理和优点，总体来说，全时四驱更适合公路行驶；如果越野、分时四驱这种简单原始的结构反而更理想。
帕杰罗超选四驱，帕杰罗超选型四驱与传统的分时四驱不同，也不同于传统的全速四驱，它比传统的全速四驱多了一个两驱高速挡，也比传统的分时四驱多了一个高速挡(即问题中的4 h挡)，三菱的超选型四驱和全速四驱相比，只有两代，虽然差别不大，但也难分出谁好谁坏；一代使用液力偶合器，一代使用液力偶合器，而二代使用多片式离合；这款超选型四驱更像是在一个分时系统上，集成了一组多片离合，所以可以在不同状态下使用不同的策略。
