最近几年，中国航空工业取得了让世界侧目的成就。成飞和沈飞这两大巨头在战机设计和制造上你追我赶，出现了非常可喜的局面。尤其是成飞研制的歼20战斗机，是中国目前唯一一款已经服役的第五代战机，在世界上只有美国可以达到。
然而，中国航空工业曾有过一段徘徊不前的历史。尤其是在上世纪60年代和70年代，中国航空工业发生了两次严重的质量事故，它带给中国航空人的教训，至今记忆犹新。战斗机是一种高度精密的产品，必须认真操作，不能简单图快，不然的话后果将非常严重。
歼6战斗机
首先是发生在1960年前后，沈飞试制苏联米格-19战斗机的事故。当时为了图快，一次投产了578架飞机，导致这些飞机在制造的过程中废品率居高不下，直接经济损失就达到了近3000万元。从1961年到1963年，沈飞都在忙着返修这些战机，导致战机制造厂无法开工，变成了养鸡场，没有一架合格战机交付。这也就是中国航空人都知道的“两年制造三年返修”的教训。
歼6战斗机
出现如此严重事故的原因有很多，首先是过于图快，在没有拿到米格-19完整图纸数据的情况下就盲目开工建造，甚至还没等苏联专家抵达工厂，制造就已经开始了。试制过程也非常粗放，试制的样机还没有完成，就匆忙进入了批量生产阶段，这才导致了如此大的问题。
