但如果物件(飞机)在几万公尺之外,反射的红外线就太散、太弱,而在荧光屏上就什么也看不到。但英国却有了革命性的突破。英国人将红外线发光器摆在聚光灯(抛物线)的焦距处,而这时的光不是直接射出去,而是将红外线反射回灯底再反射出去,而射出去的直线聚光柱就不会散。但又有一个问题出来了:聚光柱只是一个点,如果你射向东,而敌人是从西来,你仍然看不到敌人。英国人解决的方法是雷达是转的。当红外线扫到敌人时,荧光屏上是一个跳点,当雷达转一圈又扫到敌人时,敌人在荧光屏上不同的地方再显示出一个新跳点,这表示敌人在移动。如果雷达再上下加多几排红外线放射器,敌人在荧光屏上就无所遁形了。
雷达在英国的不列颠空战中作用极大。面对非常强大的德国空军,英国飞行员可以得到休息时间,直到接到雷达部门的召唤,而不用24小时全天候的飞行来保卫英国的城市和机场。当英机接近德机时,英国的飞行员也可以根据雷达部门的指引,进行先发制人的攻击。英国很快将雷达技术传给了美国。在日本偷袭珍珠港前,美国的雷达兵发现了日本飞机。只是美军误判是美国自己的飞机而忽略,造成了珍珠港的损失。但这是美军雷达兵的错,与雷达本身无关。英美并且很快将雷达的技术原理改进成为海军舰艇上的声呐,对捕捉敌人的潜艇居功至伟,并为英美商船提供坦途。
英国给盟军第二个贡献就是劳斯莱斯飞机引擎。二战爆发时,全世界最好的飞机技术(Aviation Technology)应是英德两国。德国空军(Luftwaffe)的引擎研制中心是位于德国巴伐利亚首府慕尼黑的Bavaria Motor Works-BMW,是德国机械工业的泰斗。而在英国,则是劳斯莱斯了。劳斯莱斯为劳斯和莱斯共同创办。劳斯(Rolls)是投资者,又是飞机的发烧友,也是世界上第一个驾驶飞机不停站往返(不是单程)英吉利海峡的人。莱斯(Royce)则是机械工程师。话说回来,不列颠空战证明了英德战机各有千秋。
根据美国历史电视台(History channel)所说,日本的零式战机是得到德国战机的技术转移而研发成功的。当然,日本工程师也做了许多改良。但根据日本人自己的报道,那是日本工程师自己解决了一个又一个的难题。不过,我仍然相信美国历史台所述,因为一是由于日本以吹牛(瓜那尔岛战败叫转进,二战投降叫终战)和修改历史闻名,二是零式战机是一个空前绝后的战机。空前是指在零式之前日本没有一个战机技术接近零式技术。在诺门坎冲突中,日本战机技术明显低于苏联战机技术(如果零式在当时登场,战果可能不同)。零式是日本战机上一个技术的飞跃。绝后是指经过多年的太平洋战争,零式都没有什么改良。零式的技术是孤立的,是明显的外来技术。而在二战中,日本是造不出重型轰炸机。轰炸重庆的轰炸机都是从意大利进口的。
