3.许多执飞"驼峰航线"的飞行员是新手
尽管中国航空公司在战前曾执飞过这条航线，而且其飞行员仍继续执行跨越"驼峰"的货运任务，但美国陆军航空队的飞行员是一些刚刚完成训练的新手，几乎没有任何飞行经验，更不用说在极端天气条件下的飞行了。
4.如果天气没有把他们打垮，地形也许会打垮他们
穿越这条线路的飞行员们必须飞越喀利根德格河峡谷，这是一处比大峡谷更宽、更深的洼地。峡谷四周的山脉比大多数飞机所能到达的飞行高度还要高出约3千米。飞离峡谷的隘口的高度是4572米--但是飞行员们常常看不到它。
资料图片：外国艺术家绘制的美军C-47运输机飞越"驼峰航线"油画。（图片来源于网络）
5.机上条件也好不到哪里
飞行员们领取了毛里的夹克、皮靴和手套，以防他们的四肢在飞行过程中被冻坏。缺氧可能导致飞行员偏离航向，进入几乎必死的境地。C-46运输机不能滑翔，它们沉重的引擎几乎会导致立即下坠。一旦燃料耗尽，机组将不得不在极少保护措施和御寒装备的情况下跳伞，身上武器仅有一支装有9发点45口径子弹的手枪。
6.最后一颗子弹留给自己
不管是坠机或跳伞进入严寒地带，还是落入了敌方控制区域，不会有美军为寻找飞越"驼峰"的机组人员展开搜救行动。搜救小组会遭遇与其他任何飞机一样的严寒天气和燃料问题。在敌占区，日军巡逻队会抓住美军飞行员，对他们严刑拷打，然后杀死他们。"驼峰"飞行员的训练内容中包括了用最后一颗子弹自尽的正确方法。（编译/曹卫国）
