核心提示："驼峰"是盟军飞行员们给飞越喜马拉雅山脉丘陵地区进入中国境内的空运行动起的绰号。这曾是美国陆军航空队最危险的空运航线。
参考消息网7月9日报道 美国"勇士专家"网站6月14日发表了题为《有关二战"驼峰航线"的6个令人难以置信的事实》的报道。
"驼峰"是盟军飞行员们给飞越喜马拉雅山脉丘陵地区进入中国境内的空运行动起的绰号。这曾是美国陆军航空队最危险的空运航线，但却是为正与日本作战的中国军队运送补给的唯一线路--而且当时的战局对于中国来说并不顺利。
在这段长达853公里的崎岖山地上空的航线上，曾有超过1000人丧生和600架飞机折戟沉沙，而这些还只是非常保守的估计。这条航线曾因为无法完成任务的飞机数目之多而被戏称为"地狱航线"和"飞机坟场"。
资料图片：飞越"驼峰航线"的二战美军C-46运输机。（图片来源于网络）
1."驼峰航线"是赢得战争的关键
我们很少听到二战期间美国陆军曾在中、印、缅战区忙于修筑一条达853公里长的道路并飞远喜马拉雅山脉丘陵地区以便让中国能够继续战斗下去。这是至关重要的。中国是一个幅员辽阔的国家，而当国共两党联合起来对抗日本的时候，他们成为了一支不可小觑的巨大力量。300万中国士兵把125万日本军队拖住在中国境内，从而远离正在一个一个地收复太平洋岛屿并慢慢接近日本本土的盟军。
2.极端天气比日军"打下"了更多的美国飞行员
暂时忘了美国飞行员有时驾驶的是被戏称为"飞行棺材"的柯蒂斯C-46"突击队员"运输机吧。喜马拉雅山脉在极端的高度会出现湍流级别的强风和危险天气现象。而当这些情况没有要了你的命的时候，日军"零式"战斗机将前来尝试要你的命。
飞行员会以大约每小时大约48公里的地速（航行中飞机相对于地球表面运动的速度，不同于空速--本网注）在空中艰难飞行，而大风时常会把飞机抬升到8千多米高空，旋即又抛向不到2千米的高度。当飞行员不是在与冰暴或雷暴搏斗时，他们就是在与日本人搏斗。
