据商务部网站消息，对于欧盟针对中国电动汽车进行的加征关税动作，中方推进反制事项。中国商务部8月29日召开记者会，期间有记者就欧盟发布终裁决定草案一事进行提问，提问中方对大排量燃油车加征关税的行动将何时展开。
商务部发言人何亚东对此指出，欧盟进行贸易保护动作，其做法有损中欧汽车产业合作，损伤汽车产业链稳定，有损欧盟应对气变与绿色转型工作。中国秉持绿色发展理念，有专家此前建议，对大排量燃油车加征关税，这一举措合于世贸规则、合于汽车产业绿色转型需求。发言人指出，中国商务部在8月23日就大排量燃油车关税一事召开会议，听取企业代表、行业专家、行业组织等多方意见。中方将基于工作程序研究相关意见，以助推汽车产业绿色转型。
可以看到，对大排量燃油车加征关税一事，中方已从收集业界意见，进行到意见研究阶段，距离出台具体政策更近一步。欧盟在8月20日发布了对中国电动汽车加征关税一事的终裁草案，确定加征关税范围为17%-36.3%，正式终裁决定将于11月做出，做出决定后不会征收追溯性关税。欧盟动作3日后，中国商务部8月23日召开研究会议，显示中方对欧反制工作的紧随其后。欧方终裁生效之时，中方对欧方对等加征关税之时。中国商务部发言人8月29日对欧盟做法的评论，戳中了欧盟做法的几大弊症，有利于中国掌握国际话语权。
包括，欧盟实施贸易保护做法，有损中欧汽车合作及汽车产业链。贸易保护动作截断原本存在的贸易链条，导致中欧汽车厂商、受益于中欧汽车产业链的外部关联国家，均发生利益受损。
欧盟率先对中国构建汽车产业贸易壁垒，这一点，将欧盟置于损伤多方现有利益的境地。有利于中国汇合多方声音，一同反对欧盟贸易保护做法。欧盟贸易保护做法，有损其应对气变及绿色转型工作。美欧基于其先发优势，长期以来将气候变化、绿色转型作为政治正确。并以此为由，限制发展中国家发展进程。
当下对于中国电动汽车产品，欧盟实施的限制动作，同其长期以来的自我宣扬相违背，中方在戳破欧盟的前后矛盾处。中国反制举措合于世贸规则，目前的国际形势表明，世贸规则限制不了中美俄欧等方的大国交锋。而很显然，世贸规则是全球多方共同利益连接的产物。
中国不论是加征关税25%的规模，还是经意见收集与分析逐步落实的执法过程，均在世贸规则允许范围。这一点，与欧盟违背世贸规则行事的做法，存在明显不同。这类细节上对多方利益的考量、兼顾，是中国凝聚多边形势、代表多方共同利益的基础。
当下美国推动下，欧盟、加拿大均在进行对华加征关税的程序事项。美国加征比例为100%，沙利文访华前实施游说下，加拿大跟进美国做法，对中国电动汽车加征100%关税，加征动作预计将于10月1日生效。中国也在对相关方实施反制，其中，相比于美加市场中国电动汽车有限的出口额，欧盟与华利害关系密切。除进行大排量燃油车加征关税意见研究外，8月29日，中国商务部确认欧盟白兰地对华存在倾销行为。欧盟乳制品、猪肉、奢侈品，也是中方可以反制的领域，我方至少有5张反制牌可打。
