我国两款六代机之一，南所歼36已于近日再次组织实施试飞任务，与首飞不同的是，这一次没有看到歼20伴飞，这意味着歼36开始了常态试飞。
美国"战区网"也第一时间关注到了歼36试飞的消息，他们看到了一张更为清晰的歼36侧视图，从这张图中可以确认，该机背部进气道与两侧的嘉莱特进气道不同，采用了"DSI无附面层隔道超音速进气道"，机体背部隆起的"驼峰"也为主弹舱预留了巨大的空间，以及更大的油箱。
目前我们已经确立了六代机优势，既然有了优势，是不是可以歇一歇？正所谓"宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王"，我们不仅不会放慢脚步，而且要持续扩大领先优势。
歼36第二次试飞与首飞之间的时间间隔还不到3个月，而当年歼20首飞与第二次试飞的间隔是将近4个月，歼36的进度比歼20快了一个月。
接下来歼36将进入高频试飞阶段，按照歼20的经验，一款新机最多只需要七年试飞周期，即可交付入列，考虑到如今技术的发展进步，歼36最早有望于2030年服役。
目前该机还处于工厂试飞阶段，不久的将来，当我们看到歼36现身北方天空之时，就意味着定型试飞阶段任务的到来。
当美国还在为六代机PPT扯皮的时候，歼36已经在盘算着如何才能加快交付入列，为什么我们可以这么快？
美国防务专家"布兰登·J·魏切特"认为，中国的国防工业非常完善，他们可以像生产香肠一样生产出最先进的系统，有能力为几乎所有先进平台提供资金并实现规模化，而美国需要花费更长时间才能开发出一架战机。
之所以能够这么快，主要是因为中国航空工业早在歼-20、运-20时期，就已经构建了从作战概念→系统建模→3D发图→数字制造→信息化保障的"全流程数字化研发体系"。
数字化不仅仅是无纸化，其核心威力在于跨团队协同、供应链整合、取代物理原型进行虚拟样机的仿真验证，并快速迭代，进而实现各个环节的用时缩短。
