当下，全世界首款超级两栖攻击舰，中国海军076型首舰四川舰正在海试。但四川舰海试的画面真的是看是越看越不对劲，四川舰的菲涅尔光学助降透镜去哪了？拥有拦阻索的航母，这东西不应该是标配么，暂时缺装没啥问题，问题是连预留安装位都没有啊！
四川舰是一款非常特殊的两栖攻击舰，身为两栖攻击舰四川舰竟拥有弹射器，可以说让全世界都摸不着头脑。但甭管四川舰到底有多神秘，四川舰甲板上的一条电磁弹射器、两台外飘式升降机、三台拦阻索，三组短白线都看得一清二楚，侧舷的弹射器控制站也是毫无遮掩，如此配置显示四川舰航空作业逻辑基本等同于一艘二战老航母。
问题是原以为四川舰的运作逻辑等同于二战老航母已经够夸张了，万万没想到，相关配套方面四川舰也是按二战老航母的配套来的。二战老航母舰载机助降方式为LSO拿俩"乒乓球拍"指示高低与速度，四川舰赫然也一样。
观察四川舰的左舷之后发现，四川舰并没有任何比1130近防炮所在耳台还要长的左舷耳台，甚至连一个长度看齐1130近防炮所在耳台的耳台都没有，如此布局意味着首航之时的四川舰并不是暂时没有安装菲涅尔光学助降透镜，而是纯粹不打算安装光学助降透镜，如此布局实在是把盘子的CPU给干烧了（话说这几个月CPU好像就没正常运转过，一连串的武器太让人迷茫了）
自打1951年，英国海军Goodhart中校，以镜子与口红为灵感，提出反射式光学助降系统（Fresnel Lens Optical Landing System, FLOLS）的基本概念。1953年由一面大凹面镜，八盏240瓦灯、四盏100瓦灯所菲涅尔光学助降系统，在光辉号航母上进行了测试之后，光学助降的时代就到来了。
早期的反射式光学助降透镜
1954年起反射式光学助降透镜开始在英国航母上批量使用。1960年底美国罗斯福号航母首装使用透镜取代凹面镜的菲涅尔透镜助降系统，得益于更紧凑，占地面积更小，可靠性也更高，迅速占据了世界各国航母的飞行甲板。
从各种美国航母，到英国航母及英系航母的现代化改造，再到法式航母，甚至苏联库兹涅佐夫级载机巡洋舰、中国的辽宁、山东与福建。菲涅尔透镜助降系统几乎成为了航母的标配，至于轻型航母、两栖攻击舰、直升机航母等没有菲涅尔透镜助降系统的航母其实也没有资格被称之为航母。
可以说有拦阻索就有菲涅尔助降系统都已经成为刻板印象了，万万没想到，四川拥有百米长弹和拦阻索的四川舰竟然没有这玩意。如果说四川舰打算常态化搭载歼-35等载人战斗机，助降透镜系统就是必须的，但四川舰没有，这也就意味着四川舰不会常态化搭载载人战斗机。
无人机操作员终究不是坐在飞机里的飞行员，由于延迟的存在，从无人机的光学窗口获取助降系统的视频资料，到上传，到下传到操作员，操作员做完调整并上传下传之后，舰载无人机早撞上去了。
所以无人机着舰过程中更多的还是依靠精密雷达与自身搭载的助降系统降落的，很显然无人机降落过程中不需要看镜子，自然也就不需要光学助降系统。偶尔有固定翼飞机上舰的话，让LSO去挥舞乒乓球拍也不是不行。
四川舰左升降机前侧的设置有小平台，且该平台舰艏方向设置水平板子。根据该平台的位置判断，该平台为LSO战位。平台前方的板子是用来挡风的，进行舰载机回收作业时，LSO在风挡后面遥控着舰，起飞时则收起。
但山东舰、辽宁舰、福建舰的LSO战位（外设着舰指挥站）均为升降式LSO，天气良好时LSO站提升至甲板高度，飞行员站在风挡后方的小平台上发送指令。恶劣天气时LSO站下降，前方的围壳缩回盖住LSO站，整个LSO就成了一个三面采光的小房间，以保证恶劣天气时，LSO仍能正常关注降落飞机的状态。
美航母的LSO位置，平台不大+风挡，完美符合。
四川舰的LSO平台显然没有设置适升降式LSO的空间（福山辽的LSO确实比较长），整体结构近似于寒酸的美式LSO。如此布置就算是一次两次的能让LSO顶着风雨硬扛，也不能回回硬扛吧？所以四川舰的LSO就意味着四川舰并不怎么看重在恶劣天气时的舰载机回收能力。
四川舰一来没有光学助降透镜，显而易见的不看重载人飞机搭载能力。二来LSO是减配版，也不是太看重大量舰载机的回收能力，两相结合很容易的出四川舰主要搭载的舰载机不看透镜，以及起降间隔大，舰载机回收任务少等结论。
上述推论，意味着四川舰的主要舰载机还真就是各种无人机，只会偶尔搭载固定翼战机。
这属实是有些意想不到。需要强调的是，四川舰是完全有空间设置更大的LSO，以及设置光学助降透镜系统的，一个是拉长LSO平台，一个是塞弹射器指挥控制站前面，但四川舰偏偏没这么做，能做却不做背后除了是取舍还能是什么？
就是法国海军看看自家的戴高乐，印度看看自家的维克兰特和维克拉玛蒂亚，可能多少有点怀疑人生，拥有百米长弹的四川舰主要舰载机竟不是战斗机，这和劳斯莱斯跑滴滴有啥区别啊？是不是太浪费了
