上述视频引发关注后，央视也进行了调查。
据无锡市某摩托车有限公司总经理介绍，今年元旦以来，美国本土消费者从各电商平台下单的数量持续猛增，"我们明显感觉到美国的订单比以往多了，都是通过电商平台，私人订制一单一单过去的。"
企业负责人介绍，除了新近热起来的美国三轮车订制市场，他们每年生产的两轮、三轮电动车总量中，有二到四成会走出国门，遍及70个国家和地区。
智研咨询数据显示，2022年全球电动三轮车产量约2445.3万辆，销量为2287.2万辆。预计未来，随着全球对节能和绿色车辆的需求不断增长，全球电动三轮车消费量将不断增长。
为何会火？
便宜实用能上路
根据欧盟发布的2035年燃油车禁令，2035年后欧盟国家仅可销售纯电新能源汽车以及添加e-fuels合成燃料的新车。除了传统电动汽车，操作便捷、经济实用、绿色环保……这些特质也使低速电动车大受欢迎，成为外国采购商们的"心头好"。
广交会上的"三蹦子" 广州日报资料图
有在外华人自主发起的街头采访显示，大家对这个交通工具非常感兴趣，"不是电动汽车买不起，而是三蹦子更有性价比。"
首先，作为一款多用途车，"三蹦子"既能载人又能载货，不光"身板"结实，而且"身材"小巧，只需要手把一拧、电门一加，无论是在欧洲城市的狭窄街道还是在美国大农场，都游刃有余。而且很多欧美家庭都自带发电设备，使用成本远比汽车低。
其次，相较于美国人最熟悉的运货工具皮卡，"三蹦子"的售价相当便宜。据上述视频博主透露，"三蹦子"售价只要600美元（4320元人民币），而一辆普通皮卡车售价约合人民币十多万元，电动三轮算上出口的运费、清关费用等，整体价格也不到10000元，价格相差十几倍。
再次，欧美对于低速电动车有着明确的标准和规范，其中欧洲把时速25公里以内的四轮电动车纳入非机动车管理，同时在欧洲满足EEC的标准的电动三轮、四轮车均可以合法销售和上路。
另外，渠道优势明显。许多企业已经一改通过经销商代销的传统外销模式，转而直接通过跨境电商销售，不仅手续简便，渠道成本也大幅降低。
前景如何？
市场广阔隐含风险
市场研究机构百谏方略发布的数据显示，全球电动三轮车市场规模呈现稳步扩张的态势，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元，亚太是全球最大市场，占有90.06%的市场份额，其次是欧洲市场，占比仅为5.14%。随着全球环保意识的不断提高，低速电动车或将在国际市场上拥有更大的想象空间。
此外，数据显示，四轮低速电动车的海外市场广阔。2022年、2023年连续两年，全球四轮车保持700亿-800亿元的市场规模；2023年-2029年，全球市场将维持8.4%的年复合增长率，到2029年前后将达到近1300亿元市场规模，约相当于国内2023年市场规模的25倍。此后，全球仍将保持5%-9%的年化增长率。目前，已形成以北美、亚太、欧洲三大区域市场引领的全球市场格局，其中欧洲市场增长最为强劲。
厂房中的"三蹦子" 央视截图
目前，河南省洛阳市的三轮摩托车生产厂家已研发出高排量载货三轮车、旅行篷车，以及适用于环卫、物流、消杀、应急等领域的专用特种车型。还有不少企业根据海外客户需求，对现有产品进行优化并开发新品，比如提供英语、法语、西班牙语等定制版本的"倒车，请注意"提示音，加装音响、手机支架、USB接口等设施渐成"标配"。
不过，"三蹦子""老头乐"在海外遭遇的也并非尽是善意。
据新华日报财经报道，根据美国商务部公布的数字，在2023年，美国从中国进口相关产品的金额达到了4.4亿美元。这威胁到了美国本土相关车企的利益，"美国个人交通工具制造商联盟"表示美国行业"受到重大损害威胁"。今年7月，美国商务部表示要对原产于中国的低速个人交通工具（LSPTV）发起反倾销和反补贴税调查，美国将在明年年底前完成最终裁定，预计会加征关税。
国内一家低速电动四轮车龙头企业表示，行业内正密切观望，一些中小企业已经放缓"出海"步伐。
在关税壁垒外，以动力电池为能源的"三蹦子"还直面着绿色壁垒。《欧盟电池和废电池法规》要求自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的"电池护照"，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。
此外，也有人质疑"三蹦子"的未来，认为这只是外国友人的一时好奇，三蹦子是否值得大规模投入市场有待研究。
