反观同期中国的歼-10战斗机，1986年立项，1998年首飞，2004年就正式服役，如今歼-10系列已经发展到歼-10C、歼-10CY等多个型号，成为中国空军的主力机型之一，而"光辉"至今仍未完全实现成熟量产。
图注：歼-10CY
之所以量产如此缓慢，核心问题在于技术瓶颈与供应链依赖的双重制约。"光辉"战机虽然打着"国产"旗号，但核心部件几乎全靠进口：发动机用的是美国通用电气的F-404涡扇发动机，雷达系统源自以色列埃尔塔公司，航电设备来自法国泰雷兹集团，就连机身复合材料也无法实现完全自产。
这种拼凑模式，不仅导致战机集成难度极大，研制时间不得不拉长，还让生产进度完全受制于国外供应商。此前就有报道称，由于美国未能按计划交付F-404发动机，"光辉"的生产线多次陷入停滞，印度空军"有钱提不到机"的尴尬持续了多年。
