美国港务局协会（AAPA）代表着美国81个公共港口，其主席兼首席执行官加里·戴维斯（Cary Davis）表示，虽然该协会支持起重机本土化生产的目标，但美国国会首先应当通过税收抵免政策来刺激国内产能。他在听证会上表示："美国没有生产STS起重机的生产商。至少从20世纪80年代以来就没有出现过这种情况。"
戴维斯还在一份书面文件中解释称，在中国以外，全球只有三家公司提供可国际采购的STS起重机--日本的三井E&S以及欧洲的科尼和利勃海尔，但这些公司都没有足够产能满足市场需求。
美国洛杉矶港的起重机设备 《日经亚洲》
休斯顿港首席执行官查理·詹金斯（Charlie Jenkins）在听证会上解释说，该港已与中国签订了八台STS起重机的采购合同，预计交付日期为2026年春季。
"这些起重机是在2024年7月订购的。"詹金斯强调，这一时间节点比新关税政策公布早了数月。
詹金斯指出，拟议的100%关税将在2024年已实施的25%关税基础上叠加征收，若特朗普对华加征的高额关税在90天"暂缓期"后恢复实施，这八台订购的起重机将面临高达270%的关税，总额约3.024亿美元。他警告："这将对我们投资码头、满足未来货运需求的能力，以及本地区和全国的就业机会造成毁灭性打击。"
美国航运商会（CSA）代表着21家拥有、运营或租赁远洋油轮和集装箱船的美国企业，其会长凯西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）表示，拟议中的关税与正在进行的美中贸易谈判的目标背道而驰。
