崔东树认为，乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等全面进入，激活了行业竞争和创新能力。此外，中国车企创新性的发展插混技术，实现了狭义插混和增程式的技术突破，丰富了世界新能源发展的技术线路，取得中国插混占世界插混市场78%份额的突破性优势。
直新闻注意到，据中国汽车工业协会数据显示，今年8月，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。
这一趋势或与近段时间以来，汽车报废更新补贴力度得到加码相关。7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高了汽车报废更新补贴标准。该措施对于购买新能源乘用车的消费者，补贴额度提高至2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者，则可享受1.5万元的补贴。可以看到，对于选择报废旧车并更新为新能源汽车的消费者，相较于更换为燃油车的车主，将多得5000元的补贴优势，新能源汽车市场的消费热情持续增强。
在国家报废更新政策的带动下，部分省市也出台了置换更新政策，带动效果正逐渐显现。例如，8月28日，《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》发布，提出报废旧车并购买新能源乘用车，补贴从之前的1万元提高至2万元；购买燃油车的补贴也从7000元提高至1.5万元。据介绍，此次政策还溯及过往，补齐差额，并进一步优化补贴申请审核和资金拨付监管流程，让消费者尽快拿到补贴资金。同日，云南省商务厅印发了《2024年云南省汽车置换更新补贴实施细则》，明确根据个人消费者购买的新车类型和价格分档给予补贴， 新能源车补贴数额最高达2万元。
