这不是孤例，一个月内民航争议密集爆发
一个案例是偶然，但当同类事件在短时间内接连出现，背后就一定有结构性的问题在发酵。
就在新航事件发生前不到十天，8月19日，亚航AK1516航班上发生了更离谱的一幕。一名女乘客在座位上直接排泄，距离机尾卫生间仅约5米，异味在密闭机舱内持续近40分钟。同排一对夫妇为把座位调到一起额外支付了约127元选座费，结果全程饱受侵扰。
事后多名乘客致电亚航广州总部反映情况，未得到任何回复，航司也未提供任何补偿。付费选座，权益归零，投诉无门--这套逻辑和新航426元事件如出一辙。
紧接着，8月23日，东航APP购票页面出现"超售让座，立减50""立减100"选项，引发全网集体吐槽。勾选后旅客成为"超售自愿者"，航班超售时需配合行程调整。50块钱就想锁定旅客的行程调整权，被网友调侃"50块就想买我让座"。
三件事，三家航司，三个不同的付费场景，但指向同一个问题：消费者付费购买的服务权益，在航司面前脆弱到几乎没有保障。座位可以被单方面收走，选座费可以被全额扣留，付费体验可以被彻底破坏--而退款，永远是最难走通的那条路。
